1. 标的： 2610 26106 26107
2. 分类：心得分享
3. 分析/正文：
华航六已进入深价内，按赎回条件，公司可能于现货超过16.4，可能会执行赎回，
16.4 = 12.6*1.3。(但赎回做实得要满一个月)
大家想想，现在华航六已经深价内，若去拆解华航六持有，倒不如买华航，所以现在的
26106买盘都是套利买盘，买来就券空锁住价差。请大家多想想，回到基本面，到底货运可以带
来多少利润，这才是重点，同时油价是航空业最重成本，航空是否可以像海运那样?!?
华航七发行四十五亿，当初ipo时，散户们根本不知有询圈，人家ipo实券到今天利有三成
，拆解的利润更高，你想想，如果华航公司有意愿赎回，那华航七的发行就是合理了。
拆解就是透过这个债去操作交换合约，去上网查CBAS, convertible bond asset swap.
发此文，是为了让大家明白，不要一直追高，可转债是专家玩的，他们高杠杆利润，就
算在26106 26107没有充足流动性下，都可透过融券转换卖给大家的。
去goodinfo看券偿。
同时请你们想想，阳明五是不是带给了那些持有26095的人大获利，然后默默下柜了。
华航七，转价19。拿ipo的人，不卖你卖谁阿，不然怎么出场。
过去(2020前)客机就算七八成满，获利也还好阿，但现在的重点在货机，
当各国都开时，国外的货机也很多呐，一切会回到基本面，那也是长荣他们强的原因。
只想说，按技术面看是多方，但你们一定要知道，不要急着追电车。
去集保看26106开始稀释股权多少。