※ 引述《sluttervagen ()》之铭言：
: ※ 引述《QQren (QQ人)》之铭言：
: : 这篇bug不少
: : SCFI好像没条列各航线涨跌
: : 所以我找CCFI最新一期 美东+8.1% 欧洲+4.9% 美西+1.2%
: : https://ibb.co/WFrrtzQ
: : 嗯好好思考啥?
: : 你贴融资余额
: : 大哥 你知道阳明四月中才恢复信用交易吗
: : 废话当然四月中才开始有融资
: : 贴个阳明的图就说融资买上去的 嗯?!
: : https://ibb.co/LnHP687 我帮你补个长荣的
: : 还有投信转卖了
: : 只看一天就说投信跑了吗?
: : 四月投信买超5万多张 二月到四月买超8万张
: : 如果要说跑了 一月那个跑了几万张才叫跑了
: : 不过后来股价还不是喷了好几倍
: 航运真的那么乐观吗?
: 大家都知道航运就是吃威而钢
: EPS就好一年而已
: 美国确诊大降
: 码头复工越来越多
: 塞港减缓
: 真的还能维持高运价吗?
: Maersk(马士基)自己都说
: 明年运价下跌
: EPS腰斩
: 股价也不至于到崩盘
: 但就是回到该有的位置而已
: 当大家都知道航运在抓最后一只老鼠时
: 会不会这波回档
: 就再也涨不回去?
: 疫情越拖对航运越不利
: 股价都会提前反映基本面
: 有没有可能疫情一搅局
: 大家信心溃散
: 市场不愿给6以上的本益比
: 今年就在70~90的区间上下震荡了?
: EPS好
: 但股价不涨的股票不在少数
: 像是去年的美德医
: 圆钢
: 圆展
: 合一
: 尤其是合一
: 新药巨大的潜力
: 去年大飙特飙的股票
: 当初崩盘后
: 就再也回不去了
: 航运是不是也是这样?
: 已知的利多不是利多
: 大家都在抓最后一只老鼠
: 就是比谁下船快而已
: 值得深思
明天我也觉得会跌，但你根本断章取义。
码头工人会康复、塞港总有一天会缓解，这些因素都没有人否认。
马士基说明年没有今年好，这当然没错，大家都不否认是十年一遇大行情，你硬要解读成
崩盘，就太过了，就算再怎么不好，海运公司也会使用长约锁住获利，回不去以往亏钱的
营运状况了。
至少到今年为止，维持高峰是一定的，明年因为环保因素，全球船的总量是减少的，但长
荣、阳明今年会有很多新船下水，运量反而提升，这也是宏远长期看多的原因。
可以看空，但请不要误导。
拿合一来比也是很妙，合一大家都知道，当时的股价飙涨只是卖一个梦而已，戏称本梦比
，要等到中国、美国市场药证通过，才有办法贡献在营收上面，这时才是扎实的股价。
海运扎实的营收就摆在那，你硬要类比成投机股
不用这样啦