不是因为进入太困难
是因为这个产业废啊
小弟朋友08年入2603 2609 2615都有
当时刚好正逢海运丰收时期
电视上都在报什么几十个月几十个月的年终
然后...
然后就没有了....
京奥后需求减少+金融海啸航运崩溃
一进去就开始悽惨10年
有多悽惨
2609去上班就是滑手机
每天大家1645收包包
1700准时抢电梯
号称阳明养老院
年轻人一进去就等退休
除了有稳定薪水可拿几乎没有任何前景
不要期望会加薪升值
薪水都是奈米加 然后高阶职位没变多还一直砍
外派缺越来越少
一直有传言公司会改组 会怎样怎样的
2603永远都很忙很操 绿色果然是国军的颜色
整天穷忙瞎事一堆完全一个样
年终从10个月>1.2个月>不足一个月
公司甚至开始亏损
然后公司一直放风声说可能要裁员(2603长久以来除非出大包不然不裁员)
去年这个时期甚至已经有不少人开始在想办法另谋他就
只有2615好一点
一直都维持稳定营运
稳定营利
年终都有3个月左右
所以2615最获市场信任
股价仍然维持最高不是没有道理
所以去年这波涨起来
业内人士除了高干固定持股
几乎没有几个员工购入自家股票
因为根本就没有人相信海运会翻身
大家都觉得
阿回光返照拉
死猫跳拉
就一两个月就下去了
以前也不是有没发生过短期运费暴涨
但很快就下去了
现在这波
没有人知道会有多久的光景
海运筹备最快也要一两年时间
现在开始搞一两年后谁知道还能有现在的多少?
所以综合起来
才造就了这波的奇景
大家看他们赚
然后都觉得只是短期
然后这个短期一直延下去
好像......跟空手仔有点像?