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原物料价飙 汽车下半年喊涨 (请勿删减原文标题)
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发布时间：
2021-04-23 04:09
原文内容：
经济日报 记者邱馨仪／台北报导
钢价、铜价大涨，用于触媒转换器的贵金属铑和钯价格也跟着上扬，再加上海运运费涨势
惊人，裕日车（2227）估算，每辆车的生产成本大约增加8%。汽车业者透露，成本大增，
必将稀释毛利，因此汽车售价已蠢蠢欲动，预期下半年推出的改款新车，很可能会调价以
反映成本。
目前各家车厂不敢轻举妄动，主要是关注龙头车厂和泰车的动作，在和泰车没有涨价之前
，各家车厂不愿轻易涨价。业者指出，今年以来铑价已上涨72.01%，过去一年大涨二倍；
钯价今年上涨17.3%，过去一年上涨49.18%。和泰车主管透露，原物料与物流费用一直涨
，日本原厂迟早会找和泰车讨论调整售价的问题，毕竟成本增幅太惊人。
今年汽车市场变量相当多，2月之后因车用芯片短缺的问题，造成整体汽车产业供应量受
到限缩，多家车厂都因车用芯片不足，产量减少，包括裕日车、福特等品牌，芯片不足致
使新车供应锐减；和泰车则是因为车用芯片不足，向原厂争取增加新车配额无法如愿，整
体车市呈现供不应求的局面。
除供应不足外，制造成本大增是车厂的另一个困扰。物流成本大增是普遍性的问题，原本
日本到台湾一个货柜的运价为300美元，现在已涨到900至1,000美元，汽车部品又普遍体
积庞大，海运运价大涨，对车厂形成相当大的负担。
至于汽车大量使用的钢和铜价涨幅更是惊人，目前初估每辆车的成本大约增加8%，再扣除
因为供料不足，无法全能生产造成的摊提成本拉高，汽车业者今年遭遇的成本问题相当沉
重，可能侵蚀毛利表现。
汽车业者指出，即使车厂普遍面临制造成本大增的困扰，严重压缩车厂的获利，而且目前
市场供不应求，但是业界对于车价还是不敢轻举妄动，谁也不敢第一家涨价，唯恐引起消
费者不满。不过，随着成本拉高，下半年推出改款新车时，很难避免调涨售价的问题。
心得/评论：
车商跳出来暖身放话要涨了
基本上前端一堆东西在涨
原物料涨怎么可能未来不会万物皆涨
接下来我只想问
那些原物料还有各国进出口的汽车
是靠什么运啊??
飞机吗?? 呵呵
水手们到底在怕什么?