继续代po，友人好像到拉乎德尔，所以要我发这篇文
https://i.imgur.com/VtkDPqA.jpg
早上见大盘逢高不稳、长荣的线型乖离过大
刚好也到了目标价就执行部份停利
盘中还在庆幸是神操作
没想到收盘就被打脸了
还爆大量画了条超强势k线
看来是该让贤了
不管如何，坚守纪律操作就是踏实
当已知利多慢慢见报，行情开始炒作
应该就是主升段了
（预计）本周股东人数会大增
会不会续涨没人知道
身为散户只有且战且走分批获利才是上策
引用我很尊敬的一位投资前辈的理念：“分享标的原因是希望能以一种帮助人做出更妥善
财务决策的方式来健全自己的致富心态，并与各位结善缘，不论是赞同或是酸酸都是宝贵
的意见”
既然长荣达到目标价
就是时候该下台一鞠躬了
谢谢大家的收看<(_ _)>
※ 引述《MrG (K)》之铭言：
: 一样代po友人后续心得
: 首先恭喜还在船上的各位
: 长荣站上20年以来股价新高
: 原本预估要依靠4月份长约消息才能突破前高46.2
: 没想到市场反应得这么快
: 海运产业正在面临结构性转型
: 加速淘汰不符合环保法规的船只
: 低硫油的强制使用
: 消费型态的改变，尤其是5G与物流带来的居家消费型态
: 疫情的发生只是加速未来消费型态的来临
: 如果还用过去的经验观察海运市场
: 势必错失这波大行情
: 搭上世界景气复苏
: 特别是美国老大的强劲复苏
: 3月份已经开始发放的每周纾困金
: 绝对让美国消费屌喷
: 喷到今年运价高你老木
: 就如今天法说会证实的年度长约大比例涨幅
: 搭配美国超低零售库存
: 大胆猜测高运价会成为常态
: 看看三星超大直商愿意签两年长约就可见端倪
: 如果2兆基建再花下去这梦太美
: 长荣目前运力约130万TEU
: 从交通部航港局的加船加班加舱资讯可以知道
: 长荣截至今年年底可以增加新船约23万TEU，再含租船可达40万TEU
: 完全可以想见今年长荣逐月营收都很可能创历史新高
: 每月营收开奖都让你高潮
: 到H2每月营收400亿~500亿将会是常态
: 惊人的运力成长幅度也将提高长约议价能力
: 预估长荣长约每增加300-350元
: 可以增加EPS1元(不要问我怎么算，自己做功课)
: 以现价打8折计算(FBX，勿用SCFI)
: 长约可比去年增加约2000镁
: 直接贡献EPS超过5元
: 请记得这5元是建立在还有现货可以赚的基础上
: 运力爆增+长约倍涨+专跑消费屌喷的美线
: 完美锁定海运市场最软的那一块
: 法人报告只有宏远可以看
: 坐等长荣第一季季报打脸各外资
: 逼他们出新高价报告
: 除非全球系统性的黑天鹅事件
: 否则没有停损的可能
: 再次强调，当港不塞、柜不缺，才是长荣营收获利大爆发的时候
: 第一季预估EPS6元以上
: 考虑长荣的运力成长性
: 以及H2的旺季维持高运价不坠
: 今年EPS20以上可期
: 保守换算8折为净值
: 今年可增加净值16元+现在净值18元=34元
: 以历史本净比河流图及大撒币时代
: 净值2倍股价64元应属合理估值
: 不过散户还是要认份保守点
: 60元左右就可视情况分批获利
: 以上都是保守再保守
: 请自行动态调整
: 停损:没这回事
: 停利:60左右分批获利
: 以上分享