目前应该就是朝向“共同海损声明”
才有办法赔的出来这些钱
很多人可能不知道共同海损是什么
其实就源自古早海上运输
开船的时候因为遇上重大事件导致船东不得不把一些货抛掉才能继续航运，那被抛掉的客人不是很衰？
这时候大家都会有共同救济救难的状况，因为其他人的货顺利到达了。这些人就每个人掏一点钱出来，凑一凑给那些货物损失的人
这就是共同海损，也是保险起源的一环
至于长荣及长赐轮嘛...保险是一定会给付的，但日本正荣跟律师我想应该也不会这么乖乖的付，共同海损声明是船东有权宣布，船上货物的保险公司都要依照比例摊赔。
至于有推文回说3亿的救援金是在抢人嘛？其实在海上保险的部分，遇上重大船难事件，通常都会找救难船队签契约。 通常都是比例制
船上有多少价值，有救成功会依照价值比例（%）给，上面这么的货约35亿美金，3亿（10%）真的还好啦...
对了，有人知道船上有多少长荣的货柜吗？
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※ 引述《pipiboygay (喜欢男人的男生)》之铭言：
: 原文标题：长荣证实长赐轮遭埃及法院扣押　正研拟船货分开处理可行性
: (请勿删减原文标题)
: 原文连结：
: https://tw.appledaily.com/property/20210414/DH5NZWFEQBGDXCVGRQJTOVH55Q/
: (请善用缩网址工具)
: 发布时间：2021/04/14
: (请以原文网页/报纸之发布时间为准)
: 原文内容：
: 针对媒体报导长荣海（2603）租船“长赐轮”遭埃及法院扣押一事，长荣海今证实，今（
: 14）日接获租船“长赐轮”（EVER GIVEN）日本船东通报，这艘船已于昨（13）日收到埃
: 及法院之正式扣押令。
: 根据该租轮船东所属之英国互保协会发布的讯息指出，关于长赐轮于苏伊士运河搁浅期间
: 造成之损失，运河管理局于4月7日向船东提出9.16亿美元之损害求偿，其中包含3亿美元
: 的救助奖金、3亿美元的商誉损失，以及其他损失，大部分未告知计算基础并缺乏相关凭
: 证。
: 为此，船东于4月12日与苏伊士运河管理局进行协商，惟双方无法达成共识。运河管理局
: 随即于隔（13）日向埃及法院申请司法扣押获准。
: 对此，长荣海表示，除持续敦促各方尽速达成和解协议，以利该轮尽早解除扣押外，同时
: 亦透过相关管道了解扣押令之内容与范畴，并研拟让船货分开处理的可行性，期能将船上
: 货物早日送达目的地，尽可能将冲击降到最低， 早日完成货主托付的使命。（陈慜蔚／
: 台北报导）
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: 不知道今天这新闻一出来，面对天价赔偿，明天长荣的股价不知道会不会变大跌说?
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