条列式几个自己知道的重点
1.长荣已发信给货主
原因是因为船东提GA(共同海损)
例行公事有知会货主的义务
用意是倔时如提货
可能需要提供担保或切结
请注意我的用词 是知会
2.货正常来说
埃及方会放
因为你不放最后会变成全损保险也会赔
需要赔的并不是船东
其实起不到要胁船东的作用
3.记者用词参考就好
埃及方扣船用的名义是调查事故
并非勒赎
那艘船也值不了10亿镁
4.本案长荣海运为货主与船东的中间人
有沟通协调的义务
但并无理赔的需要
5.本案是运河方与船东方的角力
运河方发出的声明与新闻稿
对象都是船东
说列黑名单拒通行
或是要求长荣海运一起赔
都属外行人不懂海运产业的无稽之谈
6.船东是空壳公司 会宣布倒闭装死?
货柜轮船东是外行人难以想像的巨大产业
他不会倒 也无须独自负担全部赔偿
海运的交叉保险
船东互相担保规模之巨大繁复
基本上就是油轮爆炸毁了一个海湾都能处理的了
规则细项就是本科生或从业者都会背到头痛
7.对海运这个产业稍微熟悉
就知道被港口扣船其实不是什么稀罕事
什么没停好撞坏玛头 漏油 货柜起火
与其他船舶发生碰撞
诸如此类的事故被扣
虽说不上稀疏平常
但也不是啥稀罕事
而且其实也不是什么大事
就算扣个几个月
只要没有污染海湾　
没有人员伤亡都算不上大事
记者为了点阅率
总是无聊夸大数字耸动标题
8.本案真正对长荣海运的营运影响
只有本船相关负责人会忙到炸
因为得更新消息与货主沟通
还有少了这艘船的运力
还得再去租船 很不方便
除此之外公司内部风平浪静
因为这根本就算不上什么大事
这不过是一艘船
长荣的船何其多
只是上了新闻很吸睛
因此不要再看这个新闻来作股票了
明天开盘向上还向下我不知道
但都与此案完全无关
请排除这个无聊新闻的干扰
自行判断股性
大人们都很清楚这一点
只有散户整天提心吊胆有够可怜

所以 为什么不是埃及赔钱 你家运河卡我货物

就算是共同海损,国际的惯例赔偿上限就是船价加运费有保险到底怕什么= =运费都是先收的= =那来的损失海运迟延是不用赔钱的很快就会找其他船去接货了啦