原文标题：〈Q2产业景气展望〉谷物运送旺季报到 散装市况有望再优于Q1
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发布时间：2021/04/03 14:00
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第一季以来中小型散装船运价已创近 10 年高点，使散装航商慧洋 - KY(2637-TW) 前 2
月每股纯益 0.5 元，超越去年全年获利，中航 (2612-TW)、正德 (2641-TW) 等业者也表
态看好后市，在大宗原物料运送需求持续热络下，随着第二季开始进入谷物运送旺季，散
装市况有望再优于第一季。
受惠于南美谷物运送需求热络、部分货柜货品外溢由散装船舶运送，第一季散装市况淡季
不淡，中小型船舶运价创近 10 年高，即便是大船相对有压，海岬型指数 BCI) 第一季平
均已超过 2000 点，明显优于过去 5 年平均仅 1070 点。
拥有国内最大散装船队的慧洋表示，近年来中小型船舶新造船订单明显减少，使近期中小
型船舶供不应求，日租金均价已冲上 2 万美元以上，运价是成本价 2.5 倍以上。
中航以海岬型船舶为营运主力，最新透露，海岬型船舶远期运费合约日租金已达 2 万美
元以上，预料散装市况至第三季前可乐观看待，而第二季运价，可维持高档上涨格局。
据海运咨询机构 Clarkson 预估，今年铁矿砂运送需求增长 2.4%，煤炭运送需求由去年
衰退 10.4% 转为正成长 4.6%，整体散装运送需求约成长 4%，而供给面扣除拆船运力后
，增长 3%，今年供需结构与 2017 年相似，因此，法人认为，BDI 指数应不至于再如同
2019-2020 年大幅动荡。
另一方面，法人指出，铁矿砂四巨头对今年铁矿砂市况均看法正向，例如，Rio Tinto 近
期公布今年目标产量 3.25-3.4 亿吨，年增 3%。
整体来看，随着各国持续施打疫苗、全球经济逐步复苏，而第二季起又进入谷物传统运送
旺季，有望持续带动大宗原物料的运送需求，尤其在中澳政治角力和巴西 Vale 逐渐复产
下，中国将加大进口巴西铁矿砂拉货需求，运送距离相对澳洲远，有利进一步推升船舶需
求。
心得/评论：2019预期散装复苏推荐朋友买入后跌了一跤，现在友人看到散装就怕
套了两年竟然在起涨点解套就全数卖出
该如何说服他"这次不一样"?