这个事情呢
就是船东宣告共同海损
大概意思就是
当船舶发生不可抗力之意外事故时造成的损失
要货主还有全部相关人员一起分担损失
船东会这么做本来就合情合理
因为这是他的权利
会不会成立共同海损是一回事
但他本来就一定会提
不然怎么对自己公司投资人交代
就像长荣八成也会提告船东
要船东负责企业形象受损之类的
形式上是一定都会走一遍
大家互告
然后货该怎么送还是怎么送
船该怎么租就怎么租
这个牵涉的就真的很广泛
比如通常货物都有保共同海损险
所以实际上要参加的公司可能有上"千"个
船东 船东的保险公司 船东保险公司的再保公司 船东互保协会
长荣 长荣的保险公司 长荣保险公司的再保公司
还有这艘船虽然漆长荣的MARK
但其实不只长荣的货喔
也会帮忙运别间公司的货
然后长荣载货的部分
长荣也可以要求货主一起分
你想想看有多少间公司
船员委派方 委派方的保险公司 巴哈巴哈 一整陀人
运河方 运河方的保险公司......
反正这个CASE一定会变成超长期的史诗型烂仗
很可能需要打上十年才能终结
然后可能有些货主小公司官司还没打完已经倒了
会这么做应该的啦
这个CASE打下去就是不断拖延
这段时间实际要背负损失的就运河方而已
最好调查出来天灾
那就运河方跟保险公司背负主要损失
调查出来人祸
就一大串粽子一起分囉
这一定会成为海运史上经典案例
说不定会拍电影
救援拍一部
官司拍一部