一样代po友人后续心得
首先恭喜还在船上的各位
长荣站上20年以来股价新高
原本预估要依靠4月份长约消息才能突破前高46.2
没想到市场反应得这么快
海运产业正在面临结构性转型
加速淘汰不符合环保法规的船只
低硫油的强制使用
消费型态的改变，尤其是5G与物流带来的居家消费型态
疫情的发生只是加速未来消费型态的来临
如果还用过去的经验观察海运市场
势必错失这波大行情
搭上世界景气复苏
特别是美国老大的强劲复苏
3月份已经开始发放的每周纾困金
绝对让美国消费屌喷
喷到今年运价高你老木
就如今天法说会证实的年度长约大比例涨幅
搭配美国超低零售库存
大胆猜测高运价会成为常态
看看三星超大直商愿意签两年长约就可见端倪
如果2兆基建再花下去这梦太美
长荣目前运力约130万TEU
从交通部航港局的加船加班加舱资讯可以知道
长荣截至今年年底可以增加新船约23万TEU，再含租船可达40万TEU
完全可以想见今年长荣逐月营收都很可能创历史新高
每月营收开奖都让你高潮
到H2每月营收400亿~500亿将会是常态
惊人的运力成长幅度也将提高长约议价能力
预估长荣长约每增加300-350元
可以增加EPS1元(不要问我怎么算，自己做功课)
以现价打8折计算(FBX，勿用SCFI)
长约可比去年增加约2000镁
直接贡献EPS超过5元
请记得这5元是建立在还有现货可以赚的基础上
运力爆增+长约倍涨+专跑消费屌喷的美线
完美锁定海运市场最软的那一块
法人报告只有宏远可以看
坐等长荣第一季季报打脸各外资
逼他们出新高价报告
除非全球系统性的黑天鹅事件
否则没有停损的可能
再次强调，当港不塞、柜不缺，才是长荣营收获利大爆发的时候
第一季预估EPS6元以上
考虑长荣的运力成长性
以及H2的旺季维持高运价不坠
今年EPS20以上可期
保守换算8折为净值
今年可增加净值16元+现在净值18元=34元
以历史本净比河流图及大撒币时代
净值2倍股价64元应属合理估值
不过散户还是要认份保守点
60元左右就可视情况分批获利
以上都是保守再保守
请自行动态调整
停损:没这回事
停利:60左右分批获利
以上分享