电动车台湾做我是不看好
原因是电动车不同于电子产品
体积巨大下料也巨大
势必要大片土地和厂房
台湾地价贵土地也有限
哪来那么大片地可以盖
另外一点就是
不同于半导体
各国对汽车产业
都有一定的保护
尤其是靠车吃饭的
欧洲和美国
日本也是汽车大国
中国也是保护国产
这么多保护状态下
台湾生产的电动车
要怎么卖到世界各国
别的国家人民也要混口饭吃
以前还可以靠车
赚大量外汇
平衡贸易
以后都给台湾做就好惹
这有可能吗
大概4这样
还是乖乖回去做半导体
或零件材料
低调赚比较好
※ 引述《hvariables (Speculative Male)》之铭言：
: 原文标题：
: 刘扬伟：三原则 做大做强电动车
: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7240/5344476
: 发布时间：
: 2021-03-26 00:38
: 原文内容：
: 刘扬伟：三原则 做大做强电动车
: 2021-03-26 00:38 经济日报 / 记者萧君晖╱台北报导
: https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/25/realtime/11953601.jpg
: 鸿海主导的MIH联盟平台昨天召开首次会员聚会。图为电动车原型。MIH联盟╱提供
: 鸿海董事长刘扬伟昨（25）日表示，电动车（EV）是资通讯业的历史机遇。今年是MIH联
: 盟扎根元年，必须掌握开放、出海口与中立三大原则，帮台湾产业做大做强电动事业。
: 鸿海主导的MIH联盟平台昨天召开首次会员聚会。刘扬伟录制影片开场，分享一个纪录、
: 两个感谢、三个原则。
: 去年10月16日鸿海科技日第一次推出MIH联盟，去年 11月5日MIH联盟会员申请书上线，至
: 今短短140天，联盟会员已经超过1,200 家，写下第一个EV纪录。
: 刘扬伟感谢裕隆集团执行长严陈莉莲，以及行政院副院长沈荣津，他说，有裕隆过去积累
: ，以及政府今天的支持，MIH联盟才有开放底盘打下的厚实基础。
: 沈荣津支持鸿海朝电动车转型，推动MIH平台，让鸿海向台湾六大核心战略产业之一的绿
: 能电动车产业发展。
: 刘扬伟直言，台湾的市场限制，很难发展电动车的商业对消费者（B2C）商业模式，但以
: 平台来做商业对商业（B2B），结合台湾人才，是台湾可以发展EV产业的商业模式。
: 刘扬伟强调，要做好平台有三个原则，MIH开放平台第一个原则就是开放，一起拥有、分
: 享和改善，透过软硬平台让台湾 EV产业不要重复投资，降低开发成本，缩短开发时程，
: 让产品更快进入市场、更有竞争力。
: 第二个原则是做生意的出海口，平台会员的生意因为加入MIH，可以做得更大，MIH平台不
: 只是制定规范的平台，更重要是能掌握出海口。
: 第三个原则是中立，刘扬伟指出，平台要做大做强，一定要维持中立，鸿海催生MIH联盟
: ，但今年7月之后会成为独立运作组织，由MIH联盟执行长郑显聪、技术长魏国章共同主导
: ，让各业者都有机会加入。
: https://uc.udn.com.tw/photo/2021/03/26/2/11953911.jpg
: 图／经济日报提供
: 心得/评论：
: MIH联盟可以帮台湾产业做大做强电动事业？
: 对鸿海股票有兴趣的股票投资人得小心研究这个有多少赚钱的潜力。
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