原文标题：照片中3人都下台！鸿海威州厂何去何从？ 彭博作家提供3个方向
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发布时间：2021/03/15
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原文内容：
《彭博》专栏作家高灿鸣（Tim Culpan）撰文表示，近4年前，鸿海董事长郭台铭和威州
州长华克（Scott Walker）畅谈了在美国设立先进面板厂并创造数千个就业机会的愿景，
让华克甘愿提供巨额租税优惠。但那至今仍未发生。华克已经下台，郭台铭也交棒给了刘
扬伟。
首先要承认，在威州盖1座LCD（液晶显示器）工厂其实没有意义。美国不具面板产业相关
背景，这样资本密集且高度竞争的产业，在美国中西部也没有立足之地。但对鸿海和威州
来说，这个投资案并非毫无翻身余地。不过，要抓住这一丝希望，双方得先舍下原有的计
划。
鸿海既然已取得“威谷科技园区”（Wisconsin Valley Science & Technology Park）占
地达4平方英里的土地，就必须做点什么才对。所幸，鸿海有了位新董事长，并且怀有新
的愿景。在刘扬伟推动的非主业新兴专案中，有1项颇为惹人注目：电动车。
美国要生产面板或组装电视或许不太行，但对汽车生产暸若指掌。相形之下，鸿海在这方
面毫无经验。在发布MIH电动车开发平台1年后，鸿海已与数十家企业签下合作伙伴协议，
却依然未能证明自身有能力造车。
目前鸿海虽已切入特斯拉（TESLA）零组件供应链，但却迫切希望能够和客户共同打造出
完整的汽车。此外，鸿海2月底才宣布与美国初创电动车公司 Fisker签署合作备忘录，要
共同开发电动车，目标年产量25万台。
这对威州来说是个机会。与其继续打着在美国制造高产量、低价值消费电子产品的虚假旗
号，不如转向生产更适合当地劳动力的产品。如此一来，鸿海将有机会利用美国丰富的汽
车人才，而这正是鸿海所欠缺的。
不过，汽车并非鸿海在美国唯一可考虑生产的产品。包括政府部门所安装硬件来源等，如
今各界对供应链安全性的疑虑不断升高，这将会是鸿海提供更高层级服务的机会，而不仅
仅是作为1座海外生产设施。
威州可以成为专为特定客户服务的安全保税工厂