原文标题：抢苹果汽车代工合约？彭博：鸿海、Magna是两大竞争者
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发布时间：2021-03-11 07:04
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原文内容：彭博资讯报导，随着苹果规划进军汽车市场，而且在与一些知名汽车厂协商陷入僵局之后
，它可能会采取和过往推出新产品类似的策略，与代工业者合作，而鸿海、加拿大汽车零
件大厂麦格纳（Magna）正是两大竞争者。
报导指出，苹果公司要生产汽车主要有三大选择，一是与现有汽车制造商合作，二是建立
自己的制造厂，第三则是与鸿海或Magna等代工业者合作。
然而，苹果在与现代汽车等汽车制造商的协商并不顺利。如果苹果与车厂合作，苹果会开
发车用自驾系统、自行设计内装与外观，只把最后组装生产部分留给合作车厂，而这代表
合作车厂必须放弃自己的品牌，沦为一家新竞争同业的合约代工业者。
一名在苹果和特斯拉长期担任经理的人士指出，这就像苹果公司委托智慧手机竞争同业三
星电子生产iPhone，是很痛苦的。他说，苹果想挑战汽车生产的原理，包括椅子如何生产
、车身的外观等，但是，传统车厂可能不愿意协助一个可能带来颠覆的竞争者。
确实，苹果和多家车厂的协商近月来已经停滞，包括现代汽车和起亚汽车证实与苹果的谈
判破局，苹果自驾车团队与法拉利代表去年协商后，似乎没有出现进展。日产汽车2月也
说没有参与苹果的协商。
彭博资讯报导说，苹果为了“利润”，将不会自建工厂自行生产汽车。此外，苹果公司有
一套推出新产品的习惯做法，也就是自行设计、把零件委外生产，并且让代工业者生产以
销售。
高盛分析师在近期报告中表示，汽车产业的利润比苹果当前的模式还低。CarLab顾问公司
总裁Eric Noble则表示，苹果更可能找代工业者生产汽车，因为这是苹果习惯的商业模式
，他认为，苹果若与现有车厂合作，将出现“权力争夺”情况，因为双边都习惯紧紧掌控
他们的供应链。
彭博资讯引述产业人士的说法，这也是鸿海与Magna现在会是争抢苹果汽车代工合约两大
黑马的原因。
早已是iPhone组装业者的鸿海，在去年10月推出电动车底盘和软件平台，上月又宣布将为
新创公司Fisker组装电动车，组装量为每年超过25万辆。
一名参与生产业务的苹果员工透露，鸿海习惯让让苹果工程师指导怎么做，而且鸿海的工
厂也已充满苹果所设计的设备。
至于Magna和苹果公司也有历史渊源。当苹果五年前设定跨足汽车领域的路线时，双方曾
讨论过合作生产苹果车。此外，Magna的优势在于拥有更多生产汽车的芯片，包括为BMW、
戴姆勒和Jaguar Land Rover生产高级车款。
心得/评论：真的会有传统车厂舍弃自己品牌去帮苹果代工吗? ※必需填写满20字