※ 引述《peter080808 (peter)》之铭言：
这位peter看起来很喜欢宣扬中国的强大，在汽车议题他想"宣"的就是中国本土电动车
碾压外国来的特斯拉
https://youtu.be/CUy_Uit2LSQ?t=105
这个是FSD "rewrite" beta和现行特斯拉车上的auto pilot有多巨大的差别。
特斯拉那个自动驾驶到底在level多少、或者未来发展性如何、现在发挥得如何，
用自己的眼睛看过不就得了？
FSD rewrite beta现在还不能倒车，但是可以用最保险的方式在加州闪行人和整群在
路上车阵冲滑板的青少年，也可以做无号志、左边部分视野被围栏遮蔽的困难左转
(google的waymo倾向只右转，即使左转也是简单级的，所以同样地点的测试比tesla慢)
这是一个被发现特斯拉AI"可能"可以在你的车上自动学习的影片，约四分处开始
https://youtu.be/B7ZVawHBF5w
这个频道主是专门把特斯拉开到AI难以应付的地点、时间，如尖峰时期的加州都会区等，
这次他故意把FSD rewrite beta开去巴士站入口，非常容易搞混的刁钻地方，
结果第一次、第二次AI都跑错(但都不同路径)，第三次AI累积经验后没有人类介入自己
就跑对了。
如果真的可以自动学习的话，那我会觉得蛮可怕的，会变成以后当成千上万台车在路上跑
，有很多BUG点可以让AI迷路，但只要一台车去踩点过，学会正确路径后在跟其他车共享
，即使没有工程师后台更新也全部车都会走那个点了，
(有很多BUG点但有上百万台车在踩)
按照这些FSD rewrite beta的影片来看，驾驶手离开方向盘但必要时必须接手，
这个其实就是自动驾驶level 3的模式了。但是内测范围小，全民公测的时候一定
(注：影片上看起来手是离开的，但是下面推文有人补充说手仍然是要放在方向盘上)
很容易出事，我是没有查过法规是否车厂要负责，但这边很多人说是，
那如果是的话我有点怀疑哪家车厂会甘冒赔钱风险，audi的level 3高速公路塞车自驾
系统就是卡到法规拔掉的
然后给那个中国大外宣peter，其实中国的本土电动车厂商本来跟某裕隆一样，
都是骗补助的，实际里程往往可以吹到官方数字的一半低，然后特斯拉来了，
中国人那边说这是“引狼入室”，杀的自己人没活路哀鸿遍野。
但是，跟某裕隆不一样的是，中国的电动车产业也被特斯拉这批狼追着成功大转型，
开始做出一些像样的、有竞争力的东西了，然而还是被model Y打到销售量大跌或成
长停止，等model Y开始交车应该会更精彩。
BUT，你在这边搞大外宣式的宣传，只会让人对中国车厂制造反感度而已，
60分的东西吹到150分，或者把别人80分的贬到50分，都是让人看了觉得被骗的
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