※ 引述 《MacD89 (MacD89)》 之铭言：
: : 自动出租车
: : 吃到几千亿到上兆市场
: : 平台税
: : 吃到千亿市场
: : 这些什么时候达到
: : 什么时候苹果股价
: : 而且十年后随基础设施完善
: : 电动车成长会更快
: 自驾技术的瓶颈能不能突破 车版已经有很多次讨论了 也有业界大神的看法
: 我想股版大家关心更多的是买TSLA能不能赚钱 自驾的市场真如本文说的那么大？
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: 推文有说质疑自驾不会成功的人是没看懂
: 不是没看懂 只是观点不同 先不管法规和LV5电脑认知瓶颈有没有办法突破
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: 以使用者的需求角度来看
: 即使自驾很好很强大 lv5明天就实现了
: 但假设没自驾70万一台 有lv4/lv5自驾90万一台
: 一周可能开不到1～2次的情况下 使用者会不会想多花这10～20万?
: 或每月付高额订阅软件租金？
:
: 一周只有在周末才有用车需求的案例
: 在很多人口密集大众运输捷运发达的欧亚先进都市是很正常的
我不知道你对于这几年车市熟不熟
这几年买车的人都会开始在乎ACC 车道置中
半LV2的车厂都被嘴到爆
要买就要正LV2的
加点钱买有LV2不好吗的言论比比皆是
我自己也是很爱开车的人
一天开十几个小时是家常便饭的事情
在用到大众的iq drive以前
我也对半自动驾驶嗤之以鼻
想说林北开车好好的谁要给你自动开
试过之后才知道真的会回不去
不是每个人都跟我一样爱开车
而且绝大多数的人都不爱开长途或是塞车
尤其又是很一般的休旅车房车
开起来根本不怎么有趣
（你说法拉利保时捷那种，开起来爆干有趣的车跟这种房车怎么比？）
如果加点钱有自动驾驶根本卖爆
人天性就是懒跟贪图方便
加上又比人开车还安全
我无法想像会有人觉得这个东西无法卖爆
尤其tesla的FSD也在往外推了
只要越多厂商愿意用那也是另一个营收来源
反正不爱特斯拉我觉得也很正常
反正本来就无法要求每个人都喜欢一样的东西