原文标题：
冰风暴效应 海运业加收塞港费
原文连结：
https://money.udn.com/money/story/5612/5282850
发布时间：
2021-02-28 02:22经济日报 记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
冰风暴效应 海运业加收塞港费
2021-02-28 02:22经济日报 记者黄淑惠／台北报导
北美冰风暴影响扩散，货揽业界传出全球前五大海运业者已有两家针对美国塞港等因素，
宣布北美线要加收新附加费，传出每20呎柜加收250美元，需通过巴拿马运河到美东航线
再加收100美元。
另外，北美塞港短期无解，因应需求，不少业者酝酿3月起北美线推出自愿加价（VRI）方
式接单。
国内海运专家指出，美国冰风暴事件打乱原本已供需吃紧的海运市场，让农历年后各家业
者忙着处理客户到北美货物相关问题；海运业者加收塞港费用，主要是反应成本攀升，让
原本已略缓解的供需概况，再度被打乱节奏。
业界指出，目前远东-美西运价每20呎柜约在3,800美元区间，加收250美元，等于价格调
涨约6%，不过这个费用会随塞港情况减缓不再加收。
以SCFI（上海出口集装箱结算运价指数）变化分析，2月26日收2,775.29点，自前一周回
档100.64点，专家认为，这样的修正幅度很正常，以过去经验看，SCFI指数只要在1,400
点上，全球海运业获利就会很稳定，现在的指数代表海运业维持高获利，对长荣（2603）
、阳明等业者有利。
根据国外媒体报导，推估宣布加收新附加费者可能是赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）与达飞
（CMA）。货揽业者指出，每家海运业者都有自己的报价策略，已掌握讯息有海运业者宣
布加收塞港附加费，但无法说明每家收费概况。
专家指出，港口作业受疫情影响，码头工人人力不足，天气变冷包括硌杉矶港等塞港非常
严重，不少船无法准时装卸货柜，开始转到距离较远的奥克兰港，代表塞港已影响到货物
运送准点率。
为解决近期塞港问题，外电也报导，洛杉矶港计画将部分货柜轮装卸业务转移至美国西海
岸其他港口，业者成本势必增加，基于需求强劲，这些成本会转嫁客户一起吸收，所以必
须要加收塞港附加费。
心得/评论： ※必需填写满20字
北美航线涨价又多了一个理由
塞港问题看来1Q2021无解
现在就看2Q的表现了