最近亿航暴涨暴跌
让我想起去年看过一支影片如下
https://youtu.be/4Yc2L5koWZY
日本去年八月
这部skydrive SD-03单人小型的eVTOL
完成人类史上首次飞行车载人测试
长度约4m
高度约2m
电动马达驱动4组8具螺旋桨
最高时速约50km／h
飞行时间达10分钟
如大家所见 本质就是放大版的 空拍无人机....
制作上 技术门槛并不高
那大家关心的会不会是未来？
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1续航力
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Elon Musk 说过
锂离子电池 能量密度要超过 400Wh/kg 是一个分界点，马斯克之前曾在“城市电动飞机
”的议题中提出，也是日前特斯拉加拿大电池研究团队 Jeff Dahn 教授最新发表的论文
中所提到的能量密度目标。
现在量产的电池最高是特斯拉的260
特斯拉的电池研发者Jeff Dahn 目前最高做出360（实验室）
他们认为 超过400的能量密度就能胜过燃油
锂电池能量密度我们算300 到轮子效率可达70-80％
汽油 能量密度约1500 用四行程otto
引擎 到轮子的效率只剩下12-20％左右
两者目前是差不多
差在 燃油车的污染跟致癌物质
还有电力比较便宜 生产过程也比燃油干净
但是！
即使是到了400这种目标
这种大型空拍机 载具 依然无法飞很久...
能30-50分钟就不错了
反而纯电动私人小飞机 都比这实用
至少飞机有翅膀可以省点能源
螺旋桨类型的就没这优势
你就是得一直转 才有升力
纯电小飞机 两个案例
全电动飞机 Cessna 208B Grand Caravan
成功于 5 月 28 日在摩西湖跑道起飞，
并完成 30 分钟的首航。提供电动动力单元的公司
Magnix 宣称这是有史以来试飞成功最大的全电动飞机。
这次飞行持续 30 分钟之后随即返航
又或是 Eviation 这台私人纯电小飞机
https://youtu.be/W0DHhiwvatQ
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2 安全性
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一年前kOBE的调查报告也刚出炉
台湾的参谋总长直升机事件
都在在显示 直升机/螺旋桨 这类载具
其实有一定危险性
肉眼判断出事
起雾出事
迷航出事
无法判别自己在什么高度 位置 而出事
客机造价昂贵大概是3-4台 ＥＵＶ价格
而且飞行高度是一万公尺
从起飞到降落 都能完全电脑执行 不需要机师
但螺旋桨载具 可没这些好康....
再来如果机构失灵 螺旋桨坏了
或是电力传输出问题
那怎办？
弹射降落伞？
这样又要增加机构重量 续航又要少了
航线也是个问题 ～～～
塔台系统也是个问题～～～
总之这种 飞行载具 喷喷农药
救救高楼大厦的火
空投物资到人类难以到达之处
这些特殊场景 是还可以
真的要成为大众交通工具 或是 帮amzn送货
我想.... 还要搞很久.....
总结一些难题
续航力太低
飞行定位安全
遇到气候上变动问题
强风问题
高阶仪器成本
螺旋桨安全
航道塔台问题
机构故障后如何求生
FAA如何规范
现在大概就是个有趣的大玩具
或是偶而有特殊场景能用
这种情况下 销售量
可能云梯车都比较好卖ＱＱ