1.原文连结：
https://udn.com/news/story/7332/5181428
2.原文内容：
广汽称将量产续航1千公里电动车 中科院打脸：骗子
广汽集团日前称将量产续航里程1千公里的电动车，遭到中国科学院院士质疑不实。中国
科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高16日在“中国电动车百人会论坛
(2021)”上表示，“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全
，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”广汽集团对此回应称，年底就能做
到，但会分阶段推出。
澎湃新闻报导，广汽董事长曾庆洪表示，自家搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可
充满80%，NEDC（指欧洲的续航测试标准）续航1千公里，且制造生产成本降低90%以上。
曾庆洪说，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V
，目前正在黑龙江省黑河市做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。
欧阳明高随即打脸，“如果某一位说，它既能跑1千公里，又能几分钟充完电，而且还特
别的安全，成本还特别低。大家不用相信，因为这是不可能存在的问题，这方面近年来没
有大的突破。”
对此，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南强调，今年续航1千公里的车是肯定要
出来的，快充肯定也是要出来的。他认为，8分钟充满1千公里理论上是可以的，电池能承
受，但是要解决配套充电桩的问题。
古惠南指出，石墨烯基电池和硅负极电池两者之间结合就可以实现快充，同时也能续航里
程长，今年底就能做到8分钟充满80%同时续航还达1千公里。“但这些技术我们肯定会分
阶段推广，不会在9月分就把全部技术推上去，全部推上去，那么成本大家也受不了。”
据了解，广汽集团自2014年就开始了对石墨烯技术的研发，目前已经掌握具有自主智慧财
产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术。
石墨烯“超级快充电池”消息一经发布就在业界引起了广泛争议，有观点认为，理论上石
墨烯能够提高充放电速率，但实际应用效果有待验证；还有观点认为，根本不存在真正的
石墨烯电池，所谓的“石墨烯电池”只是广汽集团制造的“噱头”。
业界分析师高乔（化名）表示，目前欲将石墨烯融入电池产业，主要有两个方向，第一，
是作为导电添加剂；第二，是作为负极材料。
云杉智慧总裁徐征鹏曾指出，假如动力电池将石墨烯作为负极主材料，电动车造价将非常
高，如果用作添加剂，则能接受其成本，但将其作为导电添加剂，“其本质还是锂电池”
。
3.心得/评论：
8分钟充满80%同时续航还达1千公里
中国企业发表的技术被中国研究中心打脸，还硬说可行
要是真的可行，也不会轮到中国做
特斯拉在这方面的投资超过十年而且数倍于中国投入资金
特斯拉都不敢说的东西都敢说可以量产
那就看端出什么东西出来
补充(1/15收盘价)：
广汽股价：HKD 9.38
TSLA股价：USD 826.16
做得到我就赌身家