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2.原文内容：
BDI连8涨！陆铁矿砂需求热络 海岬型船指数周飙27%
在铁矿砂等原物料需求强劲的带动下，衡量原物料散装航运运费的波罗的海综合指数
(Baltic Dry Index、简称BDI)连续8个交易日走升。
MoneyDJ XQ全球赢家系统报价显示，BDI 8日终场大涨10.91%、收1,606点，创2020年10月
14日以来收盘新高；过去一周大涨17.57%。
衡量铁矿砂、煤炭等原物料运费的波罗的海海岬型指数(BCI)8日更飙涨20.08%、收2,548
点，创2020年10月15日以来收盘新高；过去一周大涨27.02%、为超过3个月以来最大单周
涨幅。(见下图)
路透社8日报导，海岬型船平均每日盈余跳增3,533美元、来到21,131美元。中国铁矿砂期
货过去一周呈现走扬趋势，为2020年12月中旬以来首见，主因钢铁厂及交易商赶在农历春
节前重建原料库存。
天候异常寒冷，令中国电力需求大增。波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席分析师Peter
Sand表示，中国寒流来袭、电力需求刷新历史高，导致海岬型指数大幅走扬。不过，这个
产业的波动非常剧烈，趋势不太可能一直延续下去。
Hellenic Shipping News 2020年12月25日报导，船舶经纪商Intermodal指出，铁矿砂需
求是推动海岬型船运费的主要力量，而中国未来12个月的需求预料将维持在高档，即便中
国钢铁制造商可能会因铁矿砂报价居高不下而略为减产。相较之下，其他国家的铁矿砂需
求则会保持在低于2019年的水准，欧洲、南亚的钢铁厂都会持续关闭或减缓成长，直到铁
矿砂报价下滑前、都不太可能恢复产能。
Towage & Marine Port Services董事Christopher Whitty表示，中国主要从澳洲、巴西
进口铁矿砂，对海运贸易的动能至关重要，尤其是海岬型船。展望2021年第1-2季，期待
疫苗能重启全球商务活动、建立贸易新常态，让所有散装航运市场受惠。
3.心得/评论：
散装三雄 慧洋132艘 中航10艘 裕民48艘
嘘嘘东行不行阿 船比中航多 就你没亮灯还被投信倒光