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2.原文内容：
日本三大车厂相继减产 半导体缺料恶梦恐长达半年
继本田(Honda)传出减产消息，丰田汽车(Toyota Motor)与日产汽车(Nissan Motor)，也
在2021年1月8日传出当月单一车种减产计画，原因皆为半导体供应不足。虽然2月的计画
还没出炉，但据日本经济新闻(Nikkei)报导，影响最长可能达6个月。
本田减产计画幅度最高，2020年1月日本轻型车款Fit减产约4,000辆，中国大陆工厂也计
划减产3万辆以上；日产则是停产2020年12月刚推出新车的Note车系，从原订1.5万辆减为
约1万辆，由于这是日本市场热门车系兼新车，特别受瞩目；丰田则减产北美卡车Tundra
，半导体优先供应热门车款，减产幅度仍在精算。
疫情让欧美日车厂在2020年4~6月间大规模停工，汽车半导体订单因而减少，取而代之的
是当时市面上普遍缺货的游戏机、PC、电视相关芯片订单，以及5G通信设备与手机半导体
订单，等汽车厂重新开工，晶圆代工厂生产线被家电与通信订单抢走，导致汽车半导体供
应不足。
最早对外公布减产消息的车厂，是德国大众汽车(Volkswagen Motor)，2020年12月宣布德
国主力车款Golf从当月到2021年1月中旬停产，西班牙分公司则在1月下旬到4月停产，其
他如美国汽车大厂福特汽车(Ford Motor)、飞雅特克莱斯勒(FCA)等，也都开始停工停产
。
日系车厂目前还没宣布2021年2月以后是否有减产计画，考虑到2021年农历新年在2月，可
以用延长休假因应，但因问题关键在半导体供货不足，而半导体生产厂订单已排到6个月
以后，日经报导指出，最糟糕可能要6个月以后供货才会稳定。
3.心得/评论：
因为车用芯片目前短缺，各车厂要增加产量也不行，
大多数汽车都至少需应用 40 多种芯片，
而高端车型更是多达 150 种，
但只要有部份缺乏，就会影响生产。
其中，通用汽车还没有减产计画，主要是早先就开始关注半导体相关问题，
有提早建立库存。