长荣、阳明、万海 法人喊高价
2021-01-03 21:30 经济日报 / 记者赵于萱／台北即时报导
国际运价强势持续，继群益、富邦等主要投顾上修龙头长荣海（2603）目标价，宏远投顾
进一步提高长荣目标价至62.3元，另阳明（2609）目标价提高到46.6元，万海（2615）目
标价升至80.4元，距三档指标股封关收盘分别还有53%、59%、51%的潜在涨幅。
法人同步提醒，短线航运股已经大涨一波，高档出大量，投资人应拿捏风险，以免追高“
住套房”。
根据法人统计，去年第4季运价涨势强劲，SCFI货柜运价综合指数大涨83%，欧洲及地中海
线运价指数更劲扬225%、206%。另今年元月美国线和欧洲线都有调涨计画，其中，欧洲线
含地中海线占长荣的营收比重30%，因此法人预期去年12月、今年元月及2月，长荣营收皆
可保持高档。
有市场担心，缺柜问题可能快速解决，抑或目前的货柜航运是缺柜不缺船，恐提早结束航
运股行情，对此投顾法人补充，全球95%的货柜箱为中国制造，中集集团（CIMC）市场份
额45%为主要制造商，该集团去年12月下旬仍预测，未来一季到半年集装箱持续短缺，相
较于保守派预期，2月上旬春节前缺柜就会缓解，短缺情形显然更严重。
此外，法人指出，假设第1季淡季仍无法解决缺柜，后续季节性转旺，缺柜恐更难解决，
因此不预期缺柜快速缓解。
至于缺柜不缺船，法人表示，近期全球大型货柜船航商包括万海、阳明、地中海航运等，
均展开巨资收购二手船舶，希望立即取得可用船，反应缺船也是棘手挑战，与市场说法显
有矛盾。
进一步分析，长荣、万海相对于官营的阳明，后者肩负国家任务，营运限制较多，但前者
没有包袱，获利能力相对强。特别是长荣，依阳明自结去年11月每股纯益0.92元，长荣获
利数字可望更好。
在塞港、缺柜、缺船的前提不变，法人预测长荣去、今年EPS各成长到4.73元、10.5元，
今年底净值来到31.15元，采用2倍股净比推算的目标价62.3元。
至于阳明去、今年EPS预期成长到2.77元、9.42元，今年底净值提高到22.18元，股净比看
好到2.1倍。万海去、今年EPS预期成长到3.4元、8.36元，年底净值提升到26.81元，股净
比3倍。
https://udn.com/news/story/7252/5144387?from=udn_ch2cate6645sub7252_pulldownmenu_v2
话说宏远好像还满准的 不得不推一下
敢不敢抢又是个勇气...XD