先不管什么抬不抬轿 上不上车
以东南亚区域而言 我红色Double A绝对是四皇的等级
"在近洋航线里,从来就没有人可以跨过我的剑围!"
过去什么本益比什么基本面 全部都不要看了! 反正现在就是看谁梦想大
比起来另外两家根本懒趴比鸡腿 一家死不配息 一家是连息都配不出来
航运已经走过好几年空头了 几乎海运都是全部一副躺在地上喘
即便如此 万海就是那种躺在地板上勃起高度也要比别人高的概念
航运资优生可不是随便说说的 以往原油贵到靠杯的时候 还硬是赚钱给你看
以一家从头到尾都用着俭朴打球 共体时艰的兄弟精神来撑出所有投资人的获利的公司
你可以看看今年公司高层做了什么事 真的是全体动起来 改变以往节流的风格
从一开始买柜子 买大楼(买一间不够 你可以买两间)
发债把银弹尻到满 how do you turn this on 打下去就对了
到最近买船租船一起来 船不够我就调 全部都拿去跑美国做鸡精~
也许终就摆脱不了区域性航商的名号 不过公司小弹性就相对的高
也许船看起来老老旧旧的 但你能想像出一条船能跑20年嘛?
跑到后面真的是多跑一趟就是净赚一趟 差不多都无本生意了
这背后真的数十载很多老前辈的付出 公司端的技术支援
万海拿过几次世界级的准点奖 我也懒得查了.
这公司是真的不简单 根本没在屌什么三大联盟
一副"是你们被迫跟我关在一起，而不是我跟你们关在一起"的样子
想当初另外两家都去拿政府补助了
万海就是抱持客家精神 脖子硬所以不削拿
一种把停在路边的U-BIKE当world gym脚踏车在骑的概念就对了.
(其实是因为每年赚钱好像也不能拿)
即便饿死的骆驼终究比马大 但千万不要小看这家公司短期的爆发力
尤其是农历春节 整个亚洲都是旺季 现在什么费能加就加 加好加满
除非之后拜登上台要跟阿共舒缓一下气氛 两边一起出来谴责一下运价
不然现在航运就是没在跟你543 要多喷就喷给你看
阿传产惯性就是喷上去 之后就会整理到你鬼哭神号
自己要上车的 自己就懒趴捏紧一点 长荣买 28 29的 万海买4X块的
你要嘛早点跑 要嘛就去买别的 航运行情基本上就是给看得懂的在玩的
曾经听过一些老先拜讲过一些故事 不知道是真是假
当初曾经拿3字头的船去跑美国线 船一靠好 老美上来第一件事就说
"Yo~你们这些mother fucker真的很敢 船这么小还敢开过来?"
听说之后检查的时候 龙骨都变形了啦.
我是觉得这纯粹是在豪小啦 不过老船员传来传去 总是会有一些很酷炫的故事.
船开到一半L/B被浪打掉啦 BOSUN海况不好去检查绑扎被浪打下去 又被浪打回来之类的
也有船放洋开着开着被雷打到 航仪全挂掉 回头只看到二副在哭
也有遇到阿共仔见三跟我一班 想说给他让船让看看 增加一下经验
干你娘你眼睛都看到红灯了 还给我port 20尻过去 好险他转的是自动舵
立马直接BY HAND拉回来 我他妈吓到尿都快滴出来 想想当时的我 真的是害怕极了...
阿干~好像讲太多非市场相关的东西 你各位当作增长见闻笑话看一看就好
总之航运大致风向在先前相关的推文里面
有几个明显是业内相关人士的ID 可以多少看一下 方向基本上都是看多
只要近期没出现什么史诗级的世界动荡 这一波还有得玩.
不推荐上车 也不推荐下车
如果你自认可以驾驭现在有点疯狂的航运股的话 那就试试看吧!