原文恕删
这边只是想分享自己以前所见之故事及一点想法
并没有要大家上下船
想当年本鲁还是个菸酒生的时候
蛮多教授都很喜欢把课开在晚上
可能也是为了为数不少的在职专班学生
那时有一堂课类似商业个案研讨之类的
在职学生:一般生大约人数比2:1
所以教授就把大家打散分进各组
当时我们那组总共8个人 就有4个是阳明的在职生
别组里也还有他们的同事 加起来大约十初头个
那时候我们就问他们是说好一起来念在职硕吗?
有一个看起来是里面较年轻的学长就笑说
怎么可能 当初面试碰到才知道一堆人跑来念XD
原本还有更多人但是他们没上 所以就我们这些人
接着我们又问说那你们来念在职是要拿学历帮助升迁吗?
学长姐就有点吱吱呜呜回说 对阿巴拉巴拉之类的
不过过了一阵子 有一次下课时遇到其中一位人很NICE的学长
闲聊中他才说其实他是打算念完后转职的 猜想其他人多少也是这种想法
因为当时就如同原文中所说 货运市场完全是买方市场
常常听到他们在靠北说今天某某业主又来砍价不然就怎样怎样
还说不然整艘船送他们就好了都不用成本了喔XD
公司给他们内部认股也没啥人想认 即便已经是内部优惠价了
所以那时候就连一些内部中阶主管都对这产业蛮悲观的
毕竟那一阵子全球海货运商一间一间的在收
谁知道会不会某一天轮到自己?
不知道后来这些学长姐有没有现在还在里面而且当初有认股的
现在应该忙到笑呵呵XD
另外原文中提到某纺织及石化业大财团不爽运价所以直接中断合作
我猜记者写故事的机率比较高啦
当初毕业后我刚好进台湾某一家很大的石化业做进出口相关业务(应该不是文中那家)
大企业对于询报价都码有很严格的SOP
毕竟你成品还是要交运到客户那边吧= =
之前出口商已经爽大概十年了 让运商爽个一阵子也不为过吧?
还有之前板上在讨论航运产业时 看到有些版友拿散装跟货柜一起比
我只能说以现在市场供需来说 根本是览X比鸡腿啦
请问板上有多少人跟我一样散装船跟货柜船都亲自上去过的?
光装卸流程跟速度就天差地远了
大概只有这几年都因为未来环保法规更新 所以运商收手不敢大量造船有相关吧
我只能说 货柜报价是涨真的 散装也可以投资 但现阶段不会是我的首选标的
以上拙见 欢迎业界真高手指正 谢谢