1.原文连结：https://www.chinatimes.com/newspapers/20201218000195-260202?chdtv
2.原文内容：
一家年营业额超过150亿的大型揽货公司董事长指出，多家货柜船公司已预告明年元月起
欧洲线每大箱（40呎柜）运价1万美元起跳。另一家年营额超过300亿的超大型揽货公司董
座则透露，近期有家船公司派出加班船，该公司将美西线1,000美元的买舱费提高到1,200
美元，想包揽数百个舱位，却被同业以1,700美元抢走，市场已经疯狂了！
而在大陆的航运网站，16日就报导在大陆市场已出现1万美元全包的运价，甚至还有船公
司报价超过1.3万美元。不过国内揽货业者认为，欧洲运送范围很大，会出现超高运费，
应该是欧洲内陆的货载，目前台湾市场22日到欧洲港口的报价是6,500美元外加80美元的
低硫油附加费。
站在船公司的立场，美西线每大箱运价是3,948美元，加一千多美元的买舱费，总运费已
超过五千美元，元月1日起基本运价还要加高一千美元，欧洲线的航程是美西线的倍数，
运价收1万美元算合理。
揽货业者则指出，经营海运承揽业40年，第一次见到市场如此疯狂的状态，过去是买方市
场，船公司与揽货公司都要到托运人的公司去争取货载，现在是卖方市场，托运人到船公
司与揽货公司拜托务必要给货柜、给舱位。
运价上涨，船公司营运进补。有大型揽货公司就以阳明海运的营运规模估算，阳明欧洲线
1月收的货载，可为公司赚进1亿美元，并指出像万海航运经营的亚洲区间航线，原东南亚
多个航点每箱运价不到100美元，有时候甚至只收50美元，靠收取货柜场作业费等赚取利
润，现在基本运费就涨到近800美元，是八到十倍的上涨，而亚洲区间航线航程短，船只
与货柜周转率高，估计万海第四季获利在50～60亿元。
但国内也有一家经营纺织与石化业的大财团，因为长期合作的外籍船公司一再调涨运价，
突然通知与这家船公司终止所有合作关系，也拒绝船公司任何解释，只是货转到别家，在
每家都缺柜缺舱位情况下，也不可能拿到比较优惠的运价，只是出一口怨气，否则就只能
设法安排散杂货船运货。
而全面在赶工制造货柜的大陆造柜厂，一箱（20呎柜）造价已从年初的1,700到1,800美元
，翻涨到3,000到3,100美元，每大箱从3,000美元涨到5,200美元，涨幅有七到八成；准备
淘汰的旧货柜，一箱从800美元涨到1,500美元，每大箱从1,800美元涨到快4,000美元。
3.心得/评论：
昨天我又去买卤味了 卤味老板开心告诉我
她买了长荣 一定会涨到40 叫我抱好抱紧
我说可是我已经赚400卖掉惹...蛮后悔的
上船的水手们 抱好抱紧 别再下船了!!!!!