https://bit.ly/36wTYQP
为了跟欧洲竞争
日本计画禁止汽油车提早到约2035年执行
中国现在短程公共汽车都是电动车
连卡车也都渐渐导入BYD的电动卡车
目前除了货柜连结车用柴油外
已经没有电动车做不到的
台湾如果不发展电动动力车
短短十年后汽车产业会死一片
关于全面导入电动车的世界
当石油的汽油变成副产品
石油塑化变成主产品
以后石化塑胶橡胶售价会大爆发？
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之铭言
: 日本订下2050年净零碳排放、将加强电动车固态电池发展
: 1.原文连结：
: https://bit.ly/32yqTSZ
: 2.原文内容：
: 日本首相菅义伟（Yoshihide Suga）（2020.10.26）订下2050年日本达到净零碳排放
的目
: 标，经济产业省将电池发展纳入今年年底编制的行动计画中。随着，日本政府（
: 2020.10.29）表示，将加强对下一代电动车电池开发的投资，目标将扩大电动车的使
用和
: 减少温室气体排放。
: 电池占了电动车成本的30%左右，且直接影响着电动车的性能。经济产业省将推动开发
固
: 态电池技术（solid-state batteries），固态电池技术有机会提高电动车的驾驶里程
，
: 在充电速度上也比现有锂离子（lithium-ion）电池来的更快。同时，经济产业省还将
加
: 强确保用于制造电池的稀有金属和其他关键材料的供应问题。其实，日本政府同时也
押宝
: 液态氢也就是日本和澳洲共同合作氢能供应链（The Hydrogen Energy Supply Chain
;
: HESC）计画，旨在为日本生产大量可负担的能源。
: 随着环保法规变得更加严格，全球各地生产零排放车辆和电动车技术，也加速厂商之
间的
: 竞争与合作。例如：Toyota丰田和Panasonic合作生产和销售电动车的电池，而Honda
本田
: 和通用汽车也联合开发电动车电池和电池零件。
: 更激进者就是特斯拉(Tesla)，马斯克于2020年9月22日表明Tesla将自己生产车载电池
的
: 核心零组件“电池芯”及锂矿开采，从设计、材料和生产流程进行一条龙式彻底的调
整，
: 同时使电池单位容量的生产成本，降至仅目前的一半以下，也就是说，Tesla可能于2
023
: 年推出售价低于2.5万美元纯电动汽车。所以，未来电动车的电池成为消费者购车选择
的
: 因素之一。
: 3.心得/评论：
: 日本政府为达到2050年碳中和的绿能政策，宣布将投资固态电池相关技术研发，发展
电动
: 车电池产业。