Elon Musk的地下隧道系统完成 但无法达到预期运输量
1.原文连结：
https://bit.ly/3jrZR5g
2.原文内容：
特斯拉执行长Elon Musk为解决恼人的塞车问题而设立地下隧道公司Boring Company，正在美国拉斯维加斯建一条通往会议中心（LVCC）的地下隧道系统。目前，据TechCrunch报导，Boring Company可能无法像最初承诺的运载更多的乘客。这项发现不仅令人失望，还意味着Boring Company可能须支付罚金。
然而，问题不是来自于技术上的限制，而是消防法规。Boring Company地下隧道系统规划的三个乘载区之一的会议中心环线（Convention Center Loop），每小时只允许800名乘客进入。也就是说，Loop每小时只能运载1200人，是原先规划运量的四分之一。目前还不清楚Boing Company如何执行800名乘客的限制，因为Loop不包括任何有可以控制乘客流量的旋转门或设施。
如果Boring Company公司不能像运载承诺的乘客数量，就会有财务后果，可能会错失1300多万美元的建设预算，还有可能面对450万美元的罚款。
当时，拉斯维加斯会展与观光推广局（LCVCA）在与Boring Company签订合约，采取以乘载人数来计算激励奖金，也就是依规定Boring Company必须在达成设定的目标后才能收到款项。隧道完工后，Boring Company将获取总合约金的30%。当Loop整个系统的完成后，LCVCA将支付Boring Company超过1000万美元。
如果Loop证明每小时能运送2200名乘客，Boring Company将获得440万美元，如果乘客数达到3300名，则可再次获得同样的款项，如果达到每小时4400名乘客，则再次获得同样的款项。这些依照运量而支付的款项共占总合约的30%。
即使Boring Company在测试过程中达到了运输量的目标，LCVCA也担心可能无法维持乘载能力，因此规定，如果Boring Company不能在大型展览会期间提供足够的运输量，需支付违约赔偿金。"
每次大型展览期间，如果Boring Company 在13小时内未能达到平均每小时运送3960名乘客的能力，就必须向LVCVA支付30万美元的赔偿金，最高罚金为450万美元。
即使没有安全限制，Loop可能也难以达到其乘载目标。Loop的10个停靠站中，每个站每小时都必须处理数百名的乘客，可能有100名或更多的乘客同时到达和离开，还须处理行李装卸，更不用说充电了。
Loop的进度也落后。Boring Company原计划在2020年10月1日之前完成系统建设，让Loop在2021年CES之前就开始运行。根据马斯克10月14日的推文，Loop也许将在一个月时间开放。Boring Company在2020年5月完成了Loop隧道的挖掘工作。
据Boring Company介绍，Loop将使用特斯拉Model Xs、Model 3s以及改装后的Model 3，一次最多可容纳16名乘客，以高达155英里/小时的速度在隧道中行驶。
The Boring Company的目标是将LVCC Loop从当地的人流运输系统扩展到整个拉斯维加斯的交通系统，并最终延伸到洛杉矶。如果，该系统在小规模的会议中心无法提供运量和收入，这些目标是否能达成就更令人怀疑了。
3.心得/评论：
为了解决地面塞车问题而出现的Boring公司，最终目标是从拉斯维加斯通到洛杉矶，如今却因为消防法规的问题，可能面临赔偿金。