三年后锂离子电池平均成本将降至每千瓦时100美元以下
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2.原文内容：
根据研究机构IHS Markit预估，三年后锂离子电池的平均成本将降至每千瓦时100美元以
下，并预计到十年之后，锂离子电池的平均成本将进一步下降，到2030年将降至每千瓦时
73美元。
基本上，锂离子电池可用于为电动车供电，并可增加成为电网之再生能源（例如：太阳能
和风能）运作时，灵活性的供应来源。如果未来电池的平均成本能够持续下降，这对于未
来竞争力有很大的帮助。根据IHS Markit研究，从2012年至2020年之间，锂离子电池的平
均成本已经下降了82%。到2023年，电池的成本将在十年内下降86%。
在全球电力结构中，增加低碳发电（例如太阳能和风能）比例的进展带来了一系列特殊的
挑战。如果，能够提高能量储存（尤其是电池）的成本效益，将可提供供给和需求之间平
衡电力所需的灵活性，也是这一产业持续发展的关键。
IHS Markit预计，在未来十年中，导致电池成本下降的最大因素将是通过扩大工厂规模和
改善规模经济来降低制造成本。此外，厂商还期望通过提高效率和采用更低成本的阴极组
合物来降低材料成本，以及提高电池能量密度等。
现今锂离子电池中有三个主要的技术组合，包含：镍锰钴（NMC）、镍钴铝（NCA）和磷酸
铁（LFP）。其中，磷酸铁在2020年已经跌破每千瓦时100美元的门槛。预计到了2024年，
这三种类型都将低于每千瓦时100美元的关卡，但是磷酸铁仍将在未来十年内保持最低成
本的优势。至于更高能量密度的镍锰钴和镍钴铝将随着成本不断下降，持续攻占电动车和
运输领域多数的市场占有率。
简单来说，成本是锂离子电池关键成长与存在的关键。毕竟，三个主要的技术之间的竞争
，正在强化其持续降价的动力。毕竟，对于电池来说，唯有不断降低成本才能取代内燃机
和化石燃料发电方面等能源，进而让运输与电网储存两个市场带来更大的商机。
根据彭博社新能源（BNEF）电动车锂离子电池于2020年供应链排名中，中国超过了日本和
韩国占据了主导地位，主要原因在于其掌握了72GWh的巨大中国电池需求。
随着近期特斯拉宣布自产电池，未来也加入这一战局，虽然可以提高美国在未来供应链的
排行，但是中、日、韩于未来的锂离子电池地位将不容易轻易改变！
3.心得/评论：
研究表示未来10年内锂离子电池成本随着技术和制造规模的提升将下降86%，低成本的电
池有望进一步促使电动车发展。