一场电动车新电池大赛正在上演，由电动车主导时代已经不远
1.原文连结：
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2.原文内容：
Reportlinker预估在Covid-19期间，2020年电动车电池市场价值可达307亿美元，到2027年将可达872亿美元，在2020至2027年期间的年复合成长率为16.1%。其中，铅酸电池于2027年可达287亿美元市场规模，年复合成长率将达到14.2%；而镍氢电池的年复合成长率可达15.4%，锂离子电池的年复合成长率可达17.7%。
电动车广泛采用的两个主要障碍：成本和续航里程，关键点都在于电池。近期来看，愈来愈多厂商投入电池研发的前提下，未来几年将缓解这两个问题，并可能在短短几年内使电动车变得更实惠，更受消费者欢迎。尤其是新一代电动车电池成本更低，且更为长效。
电动车要达到非常普及的初步目标，须能够生产出每千瓦时成本低于100美元的电池，进而让电动车的成本与传统汽车持平。波士顿顾问集团（Boston Consulting Group）预测要到2030年才能达到100美元的目标。但BCG表示，到2022年或2023年开始，更便宜的电池就足以使电动车的销售量迅速成长，到2025年将占据全球汽车市场的三分之一，到2030年将占据全球一半的汽车市场销售量。
2020年电动车电池的里程碑分别是：通用汽车在2020年三月份推出新型低成本Ultium电池，该电池采用模块化的EV平台包装，使得其能够有利可图的销售新的EV系列电动车。
创新公司Lucid Motors预计9月9日推出能续航517哩的Lucid Air豪华电动轿车，并考虑以授权Lucid超高效电动传动系统的方式，让其他厂商也能够生产高哩程的电动车。
最令人期待，特斯拉预计在9月22日来宣布其研发新电池的最新创新成果。执行长马斯克（Elon Musk）已经暗示，该电池的能量密度呈现巨大飞跃的地步，可大幅改善电池效能并预计在三到四年内进入量产。
可见得电池微创新正在稳步进步当中，这对于电动车的未来几年带来广泛采用的竞争力。
此外，电池下一波创新浪潮可能来自使用硅和石墨烯等新材料来代替镍和钴的电池。包括宁德时代，LG Chem，三星，松下和SK Innovation在内的少数亚洲公司可能会继续主导这场比赛。但是一些美国新创公司正在研究有前途的替代方案，包括Sila Nanotechnologies，NanoGraf和Enevate。因为谁能够研发出“百万英哩电池”，也就是可持续使用30年并享受第二甚至第三次为电网供电的产品生命的电池，将是最后胜利者。
无论如何，电动车是未来趋势了。何时能够突破电池在成本与续航力的僵局，就能够大幅度改变人类交通运输的未来！
3.心得/评论：
电动车要打入主流市场，关键在于电池，目前主导厂商仍以亚洲公司为主。