特斯拉 2020
第一季出货8.84万
第二季90650
然后intel gpu 2021 18万片
华为 2019年出货 240.6 百万
推测拉货拉到明年Q2一半的量
今年可能有300百万-320百万
※ 引述《Karida (卡丽妲)》之铭言：
: 1.原文连结：台积电抢下订单！领先6年的强大武器 特斯拉自驾芯片有多神？
: https://udn.com/news/story/6841/4825814
: 2.原文内容：
: 全球车厂自驾等级PK！日厂大叹“做不到”、领先对手6年的特斯拉黑科技，到底多
神?
: 不仅将解放你我双手，更将颠覆卖车只有一次性收入的旧玩法。
: 7月9日，世界人工智能线上大会开幕式，特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）胸有成竹
地
: 表示，特斯拉已经“非常接近”开发出完全自动驾驶的电动车，最快今年就可能掌握这
项
: 技术的基础。
: “我有信心，我们今年就会拥有L5级自驾的基本功能，”他说。所谓L5等级的自动驾驶
，
: 就是指完全不须有人操作的全自驾车。
: 不只特斯拉，从科技大厂Alphabet旗下的Waymo，到传统车厂通用汽车的自驾部门Cruis
e
: ，都正竞赛著看谁能先开发全球首辆百分百无人车。
: 但特斯拉显然还是技高一筹。
: 推出至今，特斯拉销量虽然一直远不如丰田、大众等传统车厂，却有传统车厂难以匹敌
的
: 内建车用电子技术，领先程度高达6年。
: 今年4月，一则特斯拉终于可以“看懂”红绿灯等交通号志的讯息，在市场引起热议。
一
: 直积极发展自驾的特斯拉，让旗下最新车款系统升级，能辨识“红绿灯”或“停”等交
通
: 号志。这些新功能适用于配备特斯拉Hardware 3（简称HW3.0）的车款。
: 《日经》今年2月披露，拆解特斯拉平价畅销车款“Model 3”后，发现特斯拉内部最强
大
: 的武器，就是“HW3.0”。“HW3.0”正是电动车的大脑：中央控制系统，也就是所谓的
“
: 完全自驾电脑”（FSD，full-self-driving computer）。
: 整车都能升级的神奇AI芯片
: 这套系统到底有多强大？一名大型日系车厂工程师检视过HW3.0后，对《日经》不断惊
叹
: ，“我们做不到。”
: 据了解，HW3.0于去年春季在特斯拉新款Model 3、Model S、Model X发表时释出。（看
更
: 多：已经追不上特斯拉？　专家：丰田的问题其实不在技术）
: 这款模组是特斯拉自己研发，里头有两片客制化芯片，用于自驾系统和支援车内资讯娱
乐
: 系统，同时为了解决大量运算时所产生的热，两块芯片中间还放置了散热器。
: 这种能处理大量资料的智慧自驾车系统，传统车界原本预估要到2025年才成熟，“这代
表
: 特斯拉足足领先对手6年之久，”《日经》指出。
: 特斯拉这套自驾系统FSD核心中的核心，正是那两块260平方公厘的AI芯片。
: “这次是特斯拉开发自己的FSD芯片，和传统芯片最大差别是，特斯拉叫它‘类神经网
路
: 芯片’（NPU），最核心功能是类神经学习，”资策会资深产业分析师何心宇指出。
: 何心宇解释，一般车厂的软件层次，顶多更新座舱娱乐系统，但特斯拉的HW3.0是自行
用
: 开源软件研发，不只是应用软件层次的更新，而是可以深入整车OTA（over-the-air
: programming，空中下载更新），动力层次、底盘层次都能更新。
: 卖车不再是一次性收入
: “整车OTA更新升级，就代表可以实现车子重要功能的常用更新，连车体的bug（程式错
误
: ）都可以帮你更新，这是特斯拉HW3.0厉害的地方，”何心宇说。
: 这背后最大的意义就是，当这台车售出后，特斯拉依然能透过OTA更新升级功能的模式
，
: 持续获得收入。
: 这是马斯克推动特斯拉的基本信念。他相信，未来搭载类似HW3.0这类完全自动驾驶系
统
: （FSD）的车型，会是“持续升值”的产品。这也是其他车厂急欲发展FSD的重要原因，
因
: 为卖车将不再是一次性收入。
: 相较其他车厂开发电动车，自驾系统芯片多仍使用Nvidia的绘图处理器（GPU），来进
行
: 高速运算，特斯拉为何选择自主研发芯片的道路？
: 特斯拉自驾芯片负责人巴能（Peter Bannon）曾表示，2016年时，车界都在增加CPU或G
PU
: 的运算能力。
: 苹果人助阵，事故仍频传？
: “没人想过要自己来做这件事（研发芯片），市面上也没有专为类神经网络架构的自驾
晶
: 片，所以特斯拉决定自己做，”巴能说。HW3.0中最核心的两颗AI芯片，正是巴能主导
。
: 巴能是马斯克从苹果挖角来的芯片设计能手，曾参与多款iPhone芯片开发，包括iPhone
5
: 的A5芯片。巴能加入特斯拉时，就曾问马斯克是否愿意大笔投资完全自驾系统，马斯克
豪
: 爽地回他，“I am in（我支持）。”
: 特斯拉从2016年就开始组织芯片研发团队，2018年底着手改装车辆测试软件。直到2019
年
: 4月，搭载AI芯片的HW3.0的Model 3才开始生产。
: 这两颗芯片是独立运行，任一部份出现故障，FSD依然能正常驱动车子进行自动驾驶。
“
: 电脑失效机率远低于人失去意识，”马斯克在2019年的特斯拉“自动驾驶日”上强调。
: 美国投资银行Piper Sandler分析师甚至大幅调升特斯拉股票目标价格，从939美元升至
超
: 过2000美元，就是肯定这套FSD软件系统“有大商机”。“但目前这些新技术特斯拉仍
处
: 于自用阶段，研发成本还降不下来，”何心宇坦言。
: Piper Sandler则预估，即使只有一半的顾客选购FSD，但因FSD利润高，特斯拉可能到
: 2030年就能用成本价或低于成本的价格卖车，届时将能拉抬营业利润。
: 但特斯拉曾传出多起自驾车事故，外界疑虑仍高，德国法院还曾判定特斯拉“自动驾驶
”
: 广告误导大众。
: 一名持续关注特斯拉的台湾科技厂总经理直言，与其说这是“自动驾驶”，应该说是“
辅
: 助驾驶”，“要做到完全自动驾驶，难度很高。”
: 领先六年的新科技，凸显马斯克下重本称霸电车界与引领规格的企图，但也考验特斯拉
产
: 量与销量。
: 3.心得/评论：
: 刚刚看一个节目提到特斯拉的‘类神经网络芯片’（NPU），查了一下股板和车板
: 都没人贴这一则三天前的新闻。
: https://www.youtube.com/watch?v=_sNWeRSA6gs
: 之前看到这个影片里面提到特斯拉竟然能预测及避开事故，如果是真的，那简直太
: 神了，那特斯拉的车子我一定非买不可。
: https://www.youtube.com/watch?v=5yd-HjaaF-4
: 看到火箭回收真是令人感动，全世界的公司何其多，但能带给人们感动的感觉又有
: 几家呢！？
: 世界上最痛苦的事就是看特斯拉股价回调，却没钱加码!!!我持续看好特斯拉。