1.原文连结：
特斯拉大举进军中国，钢铁人马斯克的野望能实现吗？
https://buzzorange.com/techorange/2020/06/18/elon-musk-into-china/
2.原文内容：
上一集在 〈 【全球汽车业八点档】第三集：时代巨轮正在碾压传统汽车厂，他们有机会
活下来吗？〉 当中，我们抽离雷诺-日产联盟，把眼界放在整个传统汽车产业，发现面对
疫情，老旧的传统车产业一一不堪负荷。这次【汽车界八点档】系列的最终章，要来谈谈
汽车业的共同劲敌：来自加州硅谷的电动车，崛起的特斯拉。
等了 17 年，特斯拉一夜崛起
就在美东时间 6 月 10 日，疫情还在延烧，许多企业破产倒闭，但特斯拉股价却逆势大
涨近 9 ％，飙破 1,000 美元！特斯拉因此一举挤下丰田汽车（TOYOTA），跳上汽车市值
冠军宝座。
因为，6 月 10 日那天，特斯拉老板马斯克（Elon Musk），也就是真人版钢铁人，在推
特上 回复一则推文 ，表示 将推出新的特斯拉版数位电动卡车“Semi”。
特斯拉从 2003 年创立以来，整整 16 年 没有任何 1 年赚钱 ，曾被称为“史上最亏钱
新创汽车行”，在去年（2019 年）终于获利，股价更快速飙升，超越所有老牌车厂！6
月初的股价飙涨，就让特斯拉一周内市值狂涨 600 亿，光是马斯克个人所持的股票，市
值就逼近 400 亿美元。《CNBC》甚至表示，特斯拉有机会停在这个高峰一段时间！外界
给予这阵“特斯拉炫风”的评价是，就像看到当初 Apple 超越 Nokia 的历史时刻一样精
彩 。
然而这一切也绝非偶然，早在 今年 3 月 全球因为疫情全境封锁、多数人停班停课时，
特斯拉的销量早已悄悄破万 。究竟背后施了什么魔法？
特斯拉是怎么拿到下个世代入场卷的？
《富比士 》形容，从特斯拉的核心价值观是“我们想要改变世界”，这与想要“成为最
大车厂”、“卖出最顶级的车辆”等一般汽车公司在眼界的层次上就有所不同。而《哈佛
商业评论 》也表示，当马斯克在台上展示新车时，不只是提出一种新产品、新 idea，而
是在挑战整个产品生态系统 ，而且以实际操作，展现给大家看见未来可行的“替代办法
”。
再者，特斯拉宣称永远把“发展科技”放在企业的首要任务 。据英国网络媒体《
BizClick Media》分析，连奔驰、TOYOTA 等竞争对手都向特斯拉购买新一代引擎、电池
设备等车辆最核心的技术，美国最大汽车厂 GM（通用汽车）甚至有一组人员配置是要负
责追踪“特斯拉做了什么研发”。
对传统汽车畅来说，制造不是什么大问题；然而，对出身于硅谷的特斯拉来说，制造却是
他们最大的压力与挑战，写软件只要有人才就能推动世界转变，但要生产汽车，却得要有
厂房和制造 knowhow，量产一直是马斯克的巨大障碍，当特斯拉扫除量产技术与供应链障
碍，就是特斯拉要强力翻转汽车业的时候。
《商业内幕 》也就揭露，本来就正要脱离雏型阶段的特斯拉，选择了中国这座“生产、
与销售的加速器” ，的确倍增了自己起飞的速度。当传统汽车大厂还还在斥资养著价值
1 兆 3 千万的老旧厂房、以及供应着 1 千万份工作、且迟迟推不出完善节能方案的同
时，特斯拉 CEO 马斯克已经在地球另一端，为中国政府的 恩泽 感激涕零。他甚至曾在
上海的演讲台上，讲到哽咽的说：“要是没有你们（中国）的支持，就没有今天的特斯拉
。”
据《 经济学人》采访，车坛知名作家 Michael Dunne 表示，对马斯克来说，中国的确让
他“宾至如归”，不只中国的野心让马斯克搭了“顺风车”，早在 2018 中国为了在贸易
战为了讨好川普时，表示“不再跟外资汽车厂对分一半的获利”就让马斯克逮到投资大好
时机。
另外， 空污严重的中国 ，也在想办法降低排放废气，电动车的科技，正好符合他们迫切
需要，马斯克在中国，可以得到的补助的确远比美国多太多。
而对中国来说，特斯拉除了要与上海的电池大厂“宁德时代”合作，也会帮助到已经连续
下滑两年业绩的中国汽车制造业，疫情后的经济复苏 。马斯克加码表示，在 2021 年底
，将会开始每年产出 50 万台车。
3 大原因，特斯拉到中国实为互利互惠
眼下上海工厂持续量产，中国市场一片看好，特斯拉股价一路走高，特斯拉的最大对手，
几乎只剩几台最高价位的德国豪华名车，和几家在中国能比他更快融资、更快筹到现金的
公司而已。据《 商业内部 》解析，简单来说有 3 大点是 中国同样这么欢迎特斯拉的原
因 。
首先，特斯拉在中国承租了 50 年的土地，这笔帐款会直接进到北京当局口袋；其次，特
斯拉在当地借贷的款项，利率也全都会进到中国国营银行里；最后，也最重要的是，特斯
拉目前有 30 ％的上游零件都在中国当地采购，马斯克也 承诺要在 2020 年底前，渐渐
改成 100 ％全面向中国当地厂商购买零件 。
当全世界其他百年汽车厂还在踌躇如何做变革，中国当局和伊隆．马斯克双方都已经下注
，一方赌的是电动车市场的蓬勃发展，能对当地经济有所回报，另一方则在赌能在中国拿
尽补助后，引领全世界崛起。但在中国市场被看好的马斯克，回到美国却评价两极。
《CNN》五月底一篇评论标题直指 〈马斯克利用自己的权力，且越发自私 〉，因为在美
国疫情惨烈的三月中，马斯克曾发文表示自己认为疫情在四月就会好转至“零人确诊”，
要求当局尽快开市复工。该评论指出，要是马斯克真的这么想开工，应该先提出完善的防
疫措施、顾全员工性命，而非只顾自己的生意。
《CNN》强调，政府在抓违反规章（外出、营业）的百姓时，实质上最该被抓的其实是大
力倡议“不与政府管制合作”的马斯克才对。
这位言行举止跟一般的 CEO 大不相同硅谷狂人，跟川普一样无时无刻都在用推特和自己
粉丝对话，尽管外界一片看好他的电动车市场，恐怕短期在时局依旧不稳定之下，特斯拉
的事业还是会像他老板的心情一样，高高低低，时好时坏。
至于新时代汽车业的第二个特斯拉什么时后会出现？从哪里出现？会是另一个从硅谷这类
软件圣地冒出头，又或者会是某一家传统汽车厂反攻成功？
这场战役，还没打完。
3.心得/评论：
连奔驰、TOYOTA等竞争对手都向特斯拉购买新一代引擎、电池设备等车辆最核心的技术?
奔驰和Toyota自己做不出引擎(马达)和电池要跟特斯拉买？那特斯拉又有一个新的财源
了。
如果照新闻说的，2020年底前中国制的特斯拉零件要全部用中国厂商的，那台湾的供应
炼能喝到的汤又更少了。
这样看来，只要总体经济没什么大问题，股价已站稳一千，回不去了。