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【陈慜蔚╱台北报导】裕隆集团执行长严陈莉莲接班1年半，再度展现“断舍离”决心！
《苹果》昨独家揭露，在裕隆策略转型朝开放式平台架构发展后，近日已与东风汽车达成
共识，自有品牌纳智捷（Luxgen）将正式退出中国市场，先前投资的150亿元认赔杀出，
目前双方就东风裕隆退场细节洽谈当中。
这是裕隆自创纳智捷品牌12年来面临的最大考验。裕隆在中国前后投资10年，销量高峰是
在2015年超过6万台，后来一路下滑到去年仅剩2000台，裕隆付出的心血和回收不成比例
。
东风裕隆于2010年12月杭州成立，裕隆及东风各持股50%。作为纳智捷在中国的生产基地
，东风裕隆原被认为是裕隆发展自有品牌相当重要的一块拼图。回想当年由前执行长严凯
泰亲自带队，于中国杭州举行品牌发布记者会，看着集团自有品牌在催生多年后终在中国
上市，严凯泰当时受访时还忍不住眼眶泛红。
东风裕隆钱花光就没了
不过，随着中国车市在10多年高速成长后开始显现疲态，2018年整体车市在成长28年后首
度出现衰退、年减2.8%，2019年更扩大衰退至8.2%至2577万台，东风裕隆在中国的表现屡
被当地媒体点名关切。
随着中国车市不再一路顺风成长，作为后发品牌的纳智捷在中国销量锐减，再加上今年爆
发肺炎疫情重击，当地许多知名品牌陆续爆发财务危机，又逢两大股东各自推动集团策略
转型，更让原本营运压力就相当沉重的东风裕隆有更大退场压力 。
去年裕隆认列转投资事业资产减损、创有史来最大亏损244.65亿元后，裕隆对东风裕隆的
投资至去年底帐面金额已归零。据指出，随中国车市开始衰退，严陈莉莲为停损，即已做
出“不再注资”东风裕隆的决定。会计师分析，在两大股东都停止增资前提下，目前东风
裕隆的状况应该就是“剩的钱花光就没了”。
根据裕隆最新年报资讯，裕隆累计对东风裕隆汇出（投资）资金共79.69亿元，加上100%
独资设立的纳智捷杭州销售公司汇出资金70.32亿元，裕隆纳智捷进军中国10年，最大两
项投资合计逾150亿元，但若加计裕隆集团在纳智捷品牌整体投入心血，业界推估至少投
入数百亿元。
设停损“打不过就逃吧”
去年9月，严陈莉莲提出裕隆策略转型，将朝开放式平台架构大步走，积极抢接代工订单
，借此带入业绩，希望借由设立“自有品牌暨开放平台整合专案室”，负责纳智捷品牌及
开放平台价值链研发、采购、制造及销售的整合。据了解，严陈莉莲决定壮士断腕，尽管
两大股东对于东风裕隆退出已有共识，不过由于中国对退场有许多规定与限制，目前双方
正就细节讨论。
裕隆昨在重讯回应，集团持续朝向开放平台策略转型，自有品牌也重新调整策略，中国市
场策略调整方向与股东方商议中，纳智捷未来会在开放平台中持续发展。
永丰期货副总经理廖禄民分析，后发品牌在市场上要取得关键角色确实很难，因此裕隆此
次退场，可说是设立停损点，公司不再烧钱反而是好事，毕竟“打不过，就逃吧！”
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