1.原文连结：
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2.原文内容：
TSA数据反映航空业载客数回升，分析师乐观预期后疫情时期的复苏可能已经开始。美国
运输安全管理局（TSA）最新数据，带动投资人乐观情绪涌现。根据MarketWatch分析TSA
资料，截至16日止的该周，每日平均有20万5,010名旅客通过TSA检查点，尽管比去年同期
降低91.5％，却是连续四周上扬。
　
TSA表示，17日当天总乘客数达25万3,807人，写下3月24日以来最高的单日流量。单日平
均乘客数在4月12日止该周触底，当时仅达9万5,674人。
　
Raymond James分析师赛斯（Savanthi Syth）指出，认为航空业利空出尽，最坏的时间可
能已过去。
　
赛斯表示，先前航空业出现一连串的坏消息，包括巴菲特的柏克夏海瑟威公司出清手中所
有航空股、波音执行长直言今年美国可能会有航空公司破产，都使投资人信心低落。
　
但她提及，之后市场浮现“需求逐渐回升”的迹象，例如商业差旅或休闲旅游的飞航需求
似乎在3月中触底，4月略微上升，航空业费率从4月下半到5月上半持续改善，反映需求可
能缓慢回温。
　
此前多家航空业者股价已跌入多年低点，周一与美股大盘一同跃升。周二早盘并且续涨。
　
美国全球航空股ETF（U.S. Global Jets ETF）飙涨11.6％，其中33家成份股中有31家变
红。该支ETF上周重挫12％，上周五收在2015年4月以来低点。
　
美国全球航空股ETF最活跃的成份股如美国航空（American Airlines）周一跃升9.2％，
后者上周五收盘价跌至纪录低点，达美航空飙涨13.9％，上周该股连五天下挫。联合航空
则跃升21.1％，创两个月最大单日涨幅，上周股价下探2012年12月以来最低收盘价。
3.心得/评论：
a. 台湾国内线班机搭客率也渐渐回来了
b. 这几年巴菲特是反指标，他买就该卖，他卖就该买
c. 前面几篇文章有提到台积电跟客户们的关系，就算华为倒了，世界需要晶圆的量
还是不会减少，对于台积电就是短空长多
如果把这样的想法用在波音BA, 或是航空ETF(JETS)上，因为ETF他是所有航空业的
总和，如果一家公司快倒之前在ETF的权重会越来越少，但总有一天航空的需求还是
会回来的，所以JETS在航空业需求回来后，别人倒造成的损失自然会在别的公司反应。
BA就算CDS高，债多，压单一公司风险高，但他的地位跟台积电一样是世界属一属二，
不容易取代的，就算他的客户再怎么赔钱，再怎么倒闭，等需求回来后，要的飞机数
不会因为几家公司倒了就因此而减少。