※ 引述《oasis1020 (oasis1020)》之铭言：
: 1. 标的：2618 长荣航
: 2. 分类：空
: 3. 分析/正文：
: a.基本面：
: Q1营收302亿（YOY-32%），1月没受到禁飞影响，预估4月营收顶多与3月持平，接下来Q2~
: Q4每季顶多维持Q1水准。
: 在这样的营收规模之下，毛利率将减少到10%左右的水准，EPS将来到负数，甚至Q1就有可
: 能直接看到负数。
: 上一次单季营收要到300亿已经是2014Q1，那季的EPS是-0.28，
: 再保守一点往前看是2013Q2，那季的EPS是-0.06。
: 接下来将公布4月营收与Q1季报，可以来验证看看推估是否正确。
: b.技术面：
: 突破下降季线，目前回测中
: 短期均线向上并在股价下方
: 4/29、4/30反弹刚过黄金分割线0.618的位置，并在下一个交易日跌落，到目前尚未站上
: c.筹码面：
: 外资大卖、投信大买、公股行库大买
: 融资增加、融券增加、借券卖出增加
: 千张大户小降、百张散户小增
: d.消息面：
: 巴菲特出清手中所有航空股，一张不留。
: 美国联合航空、美国航空、西南航空、达美航空自5/1下跌9.4%~10.3%
: 长荣航自4/30下跌6.5%
: 巴爷爷恐惧了吗？还是？
: e.其他理由：
: 5/1连假跟华航的内勤朋友吃饭，他说相比华航，长荣没对员工减薪，真的是良心企业。
: 于是我选长荣航做空。
: 目前国际油价低迷，但是不纳入考虑因素，现在运量的影响大于油价的便宜。
: 4. 进退场机制：(非长期投资者，必须有停损机制)
: 停损定在前高$11.50，
: 停利不确定，先抓个$10，看后续发展。
: 对帐单
: https://i.imgur.com/w8o6bip.jpg
截至今日，4月营收及Q1季报都已发布
4月营收比想像中差，跟3月比MoM为(MoM-13%)
主要是客运收入大减(MoM-83%)，货运收入则显著增加(MoM+156%)
估计5月营收客运维持与4月份相同水准，货运收入则可能再增加60%
Q1 EPS -0.25则是符合预期
在这样的情况下长荣航的股价则是从5/6股价$10.80到今日收盘$10.80
完全就是做白工，其中5/11盘中甚至来到$11.45，差点来到当初设定的停损价格
比较同期在纳斯达克上市的美国联合航空股价
5/6股价为$23.02，5/14收盘价为$19.55 跌幅17%
再以大盘位阶来看，
台股上市指数从5/6至5/15收盘 涨幅+0.37%
纳斯达克指数从5/6至5/14收盘 跌幅-1.72%
可推得这段期间长荣航走势完全与台股正相关，与美股、美国航空股无显著相关
在纳斯达克，即使大盘小跌1.7%，但前景堪忧的航空股仍是大跌17%
反观在台股，大盘涨个股就涨、大盘跌个股就跌，支撑力道强烈，丝毫不受利空影响
这几天观察券商分点进出，才发现应该是公司派有尽全力在护盘
以下是从筹码软件抓出来的分点资料
富邦每天1200张在承接，也不管已经累计亏损7千多万，完全是不计成本在护航
傻眼，原来是在跟公司派对做
https://imgur.com/qoui5Ts
而且我也有发现主力护得很有技巧，比如说公布财报前一天或当天
就几秒钟敲进1000张的外盘单，往上跳1个pick后
再大量挂买盘单，显示强烈接盘意识
借此推升股价，像是要涨起来放著等之后跌，蛮有趣的
a.基本面：维持5/6看法
b.技术面：股价虽然还是在$10.80混，但是已跌破短期均线，剩下月线还弯头向上
c.筹码面：还是跟5/6情况一样，差别在投信也不买了
d.其他：
我不清楚减资的说法是哪里来的，不过减资有分两种，分别是现金减资、减资弥补亏损
长荣航现在需要纾困+发行公司债了，不太可能现金减资
长荣航也没有亏损需要弥补，所以我不太清楚讲到长荣航下面就会推减资的意思是？
没有根据的话，听起来像造谣哦
净值这个我倒是没想过，算是很好的切入点，但我还想再观察看看
https://imgur.com/dAC1T3a
至于为什么长荣航这么弱势还要选择空它，
因为比起涨翻天的电子股，我比较看得懂它的获利来源，所以我抱得很稳，
我把长荣航的空单当作是我的多单避险，
假设从$11跌到$10，看起来是很少没错，但用百分比来看也有10%，所以我不觉得没有肉。
美国航空股至今还是趴在地上，而长荣航已经反弹40%了，跟台股一样，
可以来看看是股价最后会往哪边发展。
停损还是订在前高$11.5，停利还是订在$10，不过还是要关注后续发展。