1.原文连结：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200414005622-260410?chdtv
2.原文内容：美财政部坚持航空业纾困换股权
美国财政部坚持250亿美元的航空业薪资援助计画，
业者必须以股权换取政府金援，
换言之，美国政府估计能获得美国航空集团（American Airlines Group）逾3％的股权。
财政部与大型航空公司13日持续就援助条款进行协商，
财政政部坚持三成的补助金是低利贷款，业者必须返还和支付利息，
同时提供相当于贷款金额10％的认股权证。
美国财政部长穆努钦（Steven Mnuchin）表示，航空公司即将与政府达成协议。
依据条款，美国政府最终将取得最多美国航空的股权。
美国航空的员工人数高于美国同业，该公司向政府要求60亿美元薪资援助。
值得一提的是，美国航空的市值在美国四大航空公司中最小，目前约53亿美元，
低于向政府申请的60亿美元薪资援助。
依据各航空公司10日的市值计算，美国政府最终可能取得联合航空约2.3％的股权、
达美航空1％、JetBlue 1.3％，与西南航空0.6％的股权。
按照航空业者2019年第二季与第三季的薪资和福利水准，
联合航空可获得约60亿美元补助、达美航空56亿美元，西南航空约40亿美元。
Raymond James分析师赛斯（Savanthi Syth）指出，
偿还30％的补助款让业者陷入两难，
部分航空公司担心在旅游前景回复之前，公司得背负更多负债。
赛斯表示，若是航空业能迅速好转，向政府拿取补助款可行，
如果不认为业务能快速回复正轨，相信市场低迷将持续到次年冬季，
业者就可能不愿意加重债务负担，如此危害更大。
依据规定，申请补助的航空业者在9月30日前不得裁员。
倘若情况并未好转，业者可能需要在夏季发布大规模裁员通知，
实际裁员日期可能就在2020年美国总统大选数周之前。
3.心得/评论：
在大选前数周裁员，才有最大效用，但是要撑到11月，行吗?