1.原文连结：
https://www.chinatimes.com/newspapers/20200209000206-260202?chdtv
2.原文内容：
国产车业面临中年危机，业者除积极自救，更期待政府产业政策帮一把，能推动台湾不产
制汽车进口零件关税调降，及延长实施汽车汰旧换新货物税补助。
国产车业者表示，台湾加入WTO以来，逐年调降整车进口关税税率，从30％降至目前的
17.5％，但用在组装国产车的进口零件关税却没有等比调降，形成整车与零件进口关税税
率的不合理现况，对在台纳税、创造就业机会的国产车行业，造成不公平竞争。
国产车业者去年争取台湾不产制的进口零件关税调降案未果，原期待立院改选后顺利推动
，无奈年后新型肺炎疫情搅局，政府忙防疫，今年内重启修法困难重重，连原本十拿九稳
的汽车汰旧换新货物税补助延长实施修法案，恐怕也会遭搁置。
据了解，汽车汰旧换新提供货物税5万元减免政策，对活络台湾汽车市场带来不小成效，
近年台湾车市规模能维持在40万辆以上高峰，汰旧换新补助政策是最大功臣。
由于汰旧换新补助以五年为期，今年实施进入第五年，也是最后一年，原本相关主管机关
对于延长补助多持正面态度，然疫情搅局下，政策能否延长没有太大把握。
业者表示，汽车业采计画生产的特性，新车是否导入、生产规模等，早在三、五年前就已
定案，但近年台湾产业政策、补助办法说变就变，让业者在制订计画上，相当头疼，因此
对于攸关国产车产业发展的进口零件规税调降、汰旧换新补助政策能否如期在年内过关，
相当担心。
业者透露，前两年就是因为政府对客货两用车认定是否从严的态度反复，让台湾错失了生
产畅销休旅车－丰田RAV4的机会，产业相当扼腕。
3.心得/评论：
拿补助时在想啥
台湾理组这么威，为何连汽车引擎都做不好
国产车类股该空？