全球EV市场低迷下，韩国却逆势成长、欧盟车载电池联合计划生变？
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2019年10月20日，能源市场研究公司SNE Research表示，今年8月EV电池总使用量为7.1 GWh，比去年同期下降10%，也是自2017年1月以来首次下跌。
由于中国政府的补贴减少以及全球经济衰退，导致2019年下半年全球电动车（EV）电池市场的停滞。然而，韩国三大EV电池商LG Chem、三星SDI和SK Innovation却在今年8月增进其市占率。
除了中国领导电动车电池生产商 宁德时代（CATL） 外，中国和日本的电池制造商正受到全球最大市场（中国和美国）贸易战的打击而下滑。
汽车产业之中，第四大制造商比亚迪（BYD）的电池用量暴跌61.1%，排名第五的AESC也下降0.6%。此外，由于美国客户特斯拉（Tesla）的销售疲软，排名第二的日商松下（Panasonic）也下跌了22.5%。
然而，韩国的电池制造商LG Chem、三星SDI和SK Innovation宣布其电池使用量上涨。也因此，三家厂商的合并市占率激增至18.8%，比去年同期（11.4%）提升了7.4%。全球汽车产业排名中，LG Chem的电池使用量较去年同期增长79.9%，排名第三（12.6%）；三星SDI增长10%，排名第六（4.4%）；SK Innovation增长8.1%，排名第八（1.85%）。
由于政府缩减补贴加上全球经济衰退，原先快速增长的中国EV市场如今显得步履蹒跚。中国现处于电池供过于求的状态，目前仍有许多中国小型制造商依赖政府补贴。一些分析家表示，这些新进者极有可能接二连三出局。不仅如此，预计未来全球EV市场的中心将从中国转移到欧洲。
欧洲筹组车载电池联合计划，可能存在变量？
对于整合欧洲企业，计画从2022年起联合生产纯电动汽车（EV）电池的计划，法国Total公司表示“尚未决定是否参加（企业联合）”。原因被认为是面对中国企业没有取胜的把握。
虽然，欧盟（EU）于2017年就集结欧洲企业生产面向纯电动汽车的电池达成了共识。德法政府等将提供约12亿欧元的补贴，计划2022年在法国、2024年在德国启动生产。德国政府决定投资10亿美元在研发未来电池技术，以挽救德国最重要的汽车产业。
然而由于，德国和其他几个欧盟国家一样，正在经历衰退。一个重要因素是汽车制造商正在努力维持工厂产量，同时还要减少三分之一的二氧化碳排放量以达到欧盟监管机构的要求。简单来说，德国政府可以通过投资电池技术，帮助其汽车制造商与特斯拉竞争并缓解欧盟监管要求，也能够赶上亚洲对于电池产业的追求。
至于，2022年开始生产的目标，政府的补贴是否足够将成为一个考量关键点。还有，中国对汽车市场需求是否恢复也是待观察。
3.心得/评论：
虽然中国一直是EV市场大国，但由于补贴政策的缩减，市场萎缩，专家估计未来市场将转移至欧洲。