1.原文连结：
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2.原文内容：
高铁南延路线初定，高铁东延规划也出炉了！根据交通部铁道局研议的“高铁延伸宜兰初
步可行性规划”，台北南港至宜兰市路线近五十公里、总经费九五五亿元，行驶时间十三
分钟，尖峰时段每小时最高可发十五班车、载运一．八万人次。由于高铁延伸宜兰较北宜
直铁有速度较快、时间较省、转移国五交通量较大等优势，交通部内部倾向优先延伸高铁
，但须待向部长林佳龙报告后定调推动方向。
该规划也与北宜直铁做出综合比较，经费方面，直铁南港─头城估六六八．三亿，高铁南
港─宜兰九五五亿（头城─宜兰一八五亿）。尖峰运能，北宜直铁双向每小时开九班车，
旅运量（含旧线）可载七千两百人次，高铁可十二至十五班车，载一万四千至一万八千人
次。南港到宜兰市，北宜直铁直达车须二十七分钟，高铁十三分钟。
较北宜直铁 具省时、运量大等优势
此外，南港端高铁延伸预定路线原已规划至汐止基地，于大坑溪前引道原已施作完成，初
评无拆迁问题；北宜直铁于南港站须延伸拓建两股道，沿线十八栋民宅恐拆迁。在宜兰端
，高铁可与台铁宜兰站共构，无拆迁问题。
而两案均须通过翡翠水库集水区而须作环评，初估高铁路线行经范围较短。至于对台铁营
运影响，北宜直铁完成后，台铁仍需提供西部线、花东线及基隆联外服务，无助纾解树林
及七堵调车场容量不足；高铁则有独立系统延伸北宜廊带，有台铁及高铁共四轨运输，营
运相对单纯。
行政院发言人谷辣斯．尤达卡（Kolas Yotaka）受访表示，政院了解重大交通建设对东部
偏乡的重要性，将待交通部总体评估后，再由政院讨论裁示将进行方案。
3.心得/评论：
高铁股票该做空吗
世界上好像有普悠码这种东西啊
还是说以后连离岛都要盖高铁？？
为何好像有人认为高铁才是大众运输
火车飞机轮船都不用了吗