1. 标的： 2640 台湾大车队
2. 分类：多
3. 分析/正文：
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汽车运输业管理规则第103-1条（所谓的Uber条款）在
10月6日上路，今天开始还在路上使用租赁车牌（白底
黑字R开头）接案的车辆，车行将会被罚九万元。
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2017年4月，Uber与交通部谈成“要纳保、要纳管、要
缴税”三大条件之后，重新上路。从那时起台湾增加了
约700家租赁车行，租赁车牌数量急遽成长，短短两年
间增加17000张车牌。而原先Uber车辆只有一成是租赁
车，保守估计目前Uber车辆数约为两万台。
而2010开始，全台出租车牌照（T开头红底白字牌）张
数实施总量管制，严格限制在 8.7 万台(2010年底为
87449张，上个月为87030张)，想要开出租车还得先看
车行有没有车牌。
10月6日之后，若租赁业者不购买出租车牌照，将会导
致车辆闲置（没那么多包车或机场接送可以跑），势必
得向出租车行购买车牌，目前市面上一张车牌约20至25
万元，若17000张租赁车牌全部换为出租车牌，总体租
赁业者将会向总体出租车行，给付34亿至42.5亿元。
台湾大车队旗下车行，例如︰大爱、妇协、三毅、龙星
、城市卫星、永发、年丰、...等都将在此一波中受惠。
至于出租车牌照是否有可能放宽总量管制，造成对计程
车业不利？不用担心，大车队有前交通部长当独立董事
门神，又与现任交通部长为亲属关系，已为其推动新法
制定，势在必得。
而原Uber司机也必定会加入多元化出租车，因为能开Uber
的驾驶早已有职业驾照，只要再考取一张执业登记证（
出租车上常看到一张蓝色，有名字有相片，很容易考，
通过率约99%），就能直接开出租车或多元出租车，并享
有免燃料税、牌照税、免开发票、免营业税、免所得税，
一年省下来的税金最少四、五万，而且油涨价时还有油价
补贴。
加上多元出租车已免装跳表，只是考一张执业登记证、从
R牌换成T牌，其他一切都没有变化，对Uber司机来说跳去
多元出租车有很大的诱因。
至于车资抽成，由于本来Uber就是抽25%，这部份不会变化
，并且Uber接下来必须要跟各别出租车行谈好抽成分润的
比例，出租车行将从中受惠，得到比一般出租车（通常为
一通10元，每月上限2000元）更高的利润。
新法制定完成上路，Uber司机将会渐渐转移过来，并且租
赁车行将会不得不从出租车行购买车牌，将大笔挹注台湾
大车队营收，值得投资。
4. 进退场机制： 长期投资