高铁股价破40元但官股不能卖 原因是这样的
1.原文连结：
https://bit.ly/2WOp3bu
2.原文内容：
在美中贸易大战没有缓和迹象下，属于内需稳定股的台湾高铁（2633），在载运量及营收
持续增长下，股价已突破40元关卡，民股大股东纷纷分批出脱持股，以填补三年多前减资
六成的亏损，甚至在高价卖出还可小有获利，但公股及泛公股企业共持有的63.9%股权，
碍于立法院决议，不得出脱股票获利，即使政府想要办全民释股，也必须先解除立法院决
议不得移转的紧箍咒。
据指出，三年多前高铁办理财改案时，政府出资300亿元认购新股，每股股价10元，以17
日收盘价为每股40.15元计算，公股与泛公股大赚四倍多，投资报酬率极高。
当年交通部官员即有意在完成财改方案后，鉴于稳定经营权，新股至少设下五年不动的“
闭锁期”，之后即可视情况办理全民释股，但立法院交通委员会于通过财改案的同时做出
“高铁公股及泛公股不得移转”的决议。
因此，即使高铁股价大涨，也不能卖股挹注国库。
交通部官表示，当时确实有曾思考过，高铁财务稳定、股价上涨，且政府已持有一段时间
后，可以采用“全民释股”方式，释出部份股权，让民众参与认购，共享高铁成长的果实
，但立法院既然做出不得移转的决议，想要办理全民释股，就得先解除立法院的决议才行
，不过，目前没有这种规划。
然而，即使政府不能释股获利，但高铁近三年都获利，年年配发现金股利，2016至2018年
高铁分别配发每股0.65、0.6和0.75元，拥有30亿股的公股及泛公股，共配发60亿元的现
金股利，今年台湾高铁公司已公告，将配发每股1.12元现金股利，泛公股又可取得33.6亿
元的现金，对国库来说也是不无小补。
3.心得/评论：
(1) 股价已突破40元关卡，民股大股东纷纷分批出脱持股，以填补三年多前减资六成的亏
损。
(2) 立法院交通委员会于通过财改案的同时做出“高铁公股及泛公股不得移转”的决议。
(3) 高铁股价有机会达到50元。