1.原文连结：
https://tinyurl.com/y2zzzzlz
2.原文内容：
负债人民币5.2兆 中铁总：不是“灰犀牛”
记者戴瑞芬╱综合报导 2019年05月04日 06:02
中国铁路总公司发布今年首季财报，截至2019年3月31日，中铁
总负债已经攀升至人民币5兆2683.72亿元，相当7853.95亿美元
的债务缺口，创下历史新高。
不过，中铁总强调不是“灰犀牛”，巨债不会引爆影响巨大的潜
在危机。据Q1财报显示，中铁总虽然负债率创新高，但收入创新
高，而且京沪高铁已在2月递交IPO申请，上市可期。
腾讯新闻报导，中国铁路的盈利与负债状况一直是争议的焦点，
列名中国经济最大的灰犀牛，备受各界关注。
据最新财报显示，中铁总2019年第1季收入合计人民币2618.49亿
元，较去年同期上升6.6%；税后利润为亏损人民币2.11亿元，但
较去年同期亏损3.76亿元有所下降。
截至2019年3月31日，中铁总负债合计人民币5.27兆元，上升
4.45%，债务缺口又更大了。
值得注意的是，中铁总的负债不但创下历史新高，且近9年时间
，中国铁路总公司债务从人民币1.89兆元增加到5.27兆元。
据中国铁路总公司财务报告显示，2010年底公司负债人民币1.89
兆元；近三年来看，2015年债务增加人民币4196亿元；2016年债
务增长超过6200亿元，2017年增长了2725亿元。
不过，中铁总的收入也创新高，总资产也在不断增加，2018年底
达人民币8兆元。由于中铁总负债和资产同步增加，其资产负债
率并未上升，近几年来一直维持在65%左右，负债率维持稳定。
有趣的是，从历年财报发现，中铁总每年前三季的税后利润均为
负，但是到了年终时利润均转正。“财新”曾引述中铁总人士表
述，每年最后一个季度中铁总均会得到一笔铁路公益性运输的国
家补贴，该笔补贴是中铁总利润由负转正的根本原因。但补贴到
底有多少，外界并不清楚。
尽管债务多、风险大，但中铁总强调不是灰犀牛，专家认为，目
前高铁债务不存在整体系统性风险，但也要警惕存在的局部风险
相互传导、相互伤害。包括地方因修建铁路形成规模较大的地方
债。另外，还需注意引发高铁兴建产能过剩风险和多元经营风险
。
3.心得/评论：
中国铁路总公司是中国一间很有趣的大公司，
每年的负债都在创历史新高，就是不怕破产。
延伸阅读︰
2013/12/24
大陆铁总负债破3兆人民币
https://tinyurl.com/yy558kbv
2017/11/20
中国国铁2020年负债恐达8兆，随时触发严重金融危机
https://tinyurl.com/y4x4pblg