https://udn.com/news/story/7241/3761771
长荣航空与桃园市空服员工会（简称桃空职工）今（17）日举行第三次调解会，因共识差
异过大而调解不成立，正式宣告劳资双方协商破局，长荣发生史上首次空姐罢工危机，警
报鸣响。长荣向工会喊话，盼尽快回到谈判桌，若不幸发生罢工，对公司、旅客“都是双
输”。桃空职工发声明强调，将择日宣布后续行动。
自2017年4月起，长荣与桃空职工历经20次团协会议和三次调解会议。历经两年的漫长谈
判，劳资双方今日进行第三次调解会，会议从上午九时开始，到两点半结束，历时六个半
小时。
然而，在工会所提提高日支费、禁搭便车、改善疲劳航班、工会得参与人评会、增设劳工
董事等五大诉求上，长荣均提出对案与说明，但工会认为与期待落差太大，导致调解不成
立，走向破局一途。
桃空职工下午发声明，强调将择日宣告后续行动，为工会会员争取最大福祉，意即不排除
发动罢工投票；长荣航空傍晚也紧急召开记者会，说明公司立场。
长荣航空人资室协理许平表示，工会提出的五项诉求中，最大争议点就是禁搭便车（经劳
资团协会议而提高的待遇，非工会成员不得适用）。他说，长荣约4,200名空服员，约
3,000名加入工会，公司认为所有员工都应一视同仁，禁搭便车完全不可行。
针对增设劳工董事诉求，资方认为，长荣航空是民营航空公司，非国营事业，也不是政府
持股20%以上的民营事业，没有设立劳工董事的法源依据与必要性。而且，工会主张劳工
董事须由全体员工选举，长荣表示，在没有取得社会共识修法前，于法不符。
工会也主张参与人评会表决，但因牵涉到公司管理权，长荣仅同意工会代表列席参加，但
不能参与表决。
此外，工会原本提出21条短班改过夜的诉求，今日调解会限缩到台北-东京及台北-北京要
改为过夜航班。工会认为，这两个航班若不过夜，空服员来回的执勤时间（包括报到报退
、飞时、地停）会超过10小时，过夜方能让空服员充分休息。
不过，长荣提出的对案，包含台北-东京航班冬季过夜、台北-北京航班每年雷雨季（6月
至8月）及机场跑道岁修月份过夜等，工会皆不同意。
至于日支费由每小时3美元提高至5美元，长荣盼改发放飞安奖金，但工会拒绝；工会要求
“禁搭便车”，长荣因认为会造成差别待遇而坚拒。
期待很久了 这次轮到长荣空姐要罢工
拜托不要口头讲讲 我等著捡便宜的2618