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共享自行车近黄昏 逾千万人讨45亿押金
最新更新：2018/12/19 12:11
（中央社记者陈家伦上海19日电）共享自行车在大陆火速窜起一年
多后，已近黄昏。行业巨头ofo小黄车近来押金遭到挤兑，总部
门口动辄上百人排队，线上退款人数更破千万，积欠押金逾人民
币10亿元（台币45亿元）。
ofo小黄车经营不善的利空消息近来在市场传散，引来用户挤兑
押金。由于线上退款常需耗时等待，微博上一则到ofo总部可当
场退还押金的消息传出后，从周一（17日）开始，ofo北京总部
门外即出现排队人潮。
线上退款的人数则一举突破千万大关。澎湃新闻指出，截至18日
晚间10时，ofo小黄车的在线排队退押金人数已经达到1013万人
。按照ofo押金为99元或199元计算，退押金总额在10亿至20亿元
。
尽管ofo小黄车一直对外宣称“ofo押金正常可退，用户可在app
端自行申请，0至15个工作日到帐”。不过，一名在大陆工作的
台湾民众10月线上申请退款，因忙碌错过一封短信验证码，再次
联系ofo后至今仍没拿到钱。
共享自行车在中国网络创业领域一度风光无限，有统计显示，2016
年到2017年间，中国总共成立了41家共享自行车公司，当时一线城
市街头到处都是五颜六色的共享自行车，因解决外出最后一哩路，
被官媒誉为“新四大发明”。
然而近来一份商业调查报告显示，共享自行车被列入2018死亡创企
名单。回顾这波倒闭潮，由重庆的悟空自行车于2017年6月下旬引
爆，当年的“死亡榜上”，还有町町自行车、小鸣自行车、酷骑自行车
等逾30家。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍向澎湃新闻表示，共享
自行车盛况不再，主要是因为资本退烧加上竞争压力大，车龄3至4
年的自行车需要大规模换车和维护，成本太高，“中国的资本很澎
湃但没有持久耐心。”
另一打击共享自行车的则是政府政策，朱巍说，过去各个地方都有
针对共享自行车的限量令，让企业压力很大，即便有资本也渗透不
进去，加上现在各地不允许车身做广告，即使透过自媒体行销，
还是找不到获利模式。
朱巍表示，网络经济的本质是没有老二，持续烧钱的过程中，如
果大家不看好，或另有新点子，马上就会变成弃子。共享自行车未
来必须聚焦在出行，而非资本运作，网络产生的泡沫太多，若不
抓牢核心经营点，会失去整个产业。（编辑：周慧盈）1071219
3.心得/评论：
2018年中国共享自行车爆发连环倒闭潮。
ofo小黄车的押金居然可以达45亿台币以上，
租车户应该可以组自救会讨回这些押金吧……