1.原文连结：
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2.原文内容：
瑞银报告：电池成本特斯拉、松下最低 宁德时代第四
日前著名分析结构瑞银提供报告显示，特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低
成本，达到了111美元/kWh（大约人民币771元/kWh），已经成为目前业内第一，并优第二
名LG化学20%左右。而国内知名电池生产企业宁德时代（CATL）则位于第四名，成本超过
150美元/kWh（大约人民币1042元/kWh）。
瑞银分析师Colin Langan表示，对特斯拉/松下、LG化学、三星SDI以及宁德时代（CATL）
生产的锂离子电池进行拆解分析，特斯拉/松下的21700型圆柱形锂离子电池的成本为111
美元/kWh，比LG化学公司的148美元/kWh低37美元，拥有明显的成本优势。而目前宁德时
代的成本超过150美元/kWh，稍逊于三星SDI名列第四名。
根据上述统计，目前特斯拉旗下车型所搭载的75kWh和100kWh电池组成本应该在8325美元
-11100美元（大约人民币57839元-77119元）之间，电池成本的不断压缩也在帮助车辆获
得更高的制造利润。而瑞银集团表示，到2025年，上述四家制造商将控制70%的新能源汽
车电池市场，并且成本将在2-3年内继续下降10％，但目前几家企业之间已经拉开了明显
的成本差距，尤其产能和出货量高于日韩企业的宁德时代在成本上却处于落后状态。
3.心得/评论：
https://i.imgur.com/UYdyZRB.jpg
Tesla 的目标是在今年底将电池成本压低到100美元/kWh 以下
这调查的价格时间点可能是在三个月或半年以前(乱猜的)
不是完全真实反映现在的状况但应该也相距不远
而Tesla-Panasonic 联盟的电池可以把效能最到最好同时成本又最低的理由
除了大量生产之外，Panasonic 原料采购价格低、还有电池生产过程的成本低
是很重要的原因
像Jaguar 的I-Pace 现在用的是LG 的袋状电池，其生产成本就比
Tesla-Panasonic 联盟的圆柱型电池要高不少
而Tesla 的产品线除了电动车外，他的储能系统用的也是圆柱型电池
这样的好处不仅仅是产线规划简单，更加大了产量规模可以进一步降低成本
而LG、宁德时代等他们的电池是分别供应给许多家不同的(汽车)厂商
就算同样是袋状电池规格也可能有所不同必须针对客户客制化
所以未来应该还是能预期Tesla-Panasonic 联盟的电池成本下降幅度会比较快
直到接近其极限