1.原文连结：
https://udn.com/news/story/7241/3465520
2.原文内容：
震撼！三阳携中油 攻电动机车
国内电动机车大战爆震撼弹，三阳董事长吴清源在2018米兰国际机车展EICMA国际记者会
上宣布，三阳计画与中油结盟，明年中油订出电池规格后，三阳量产对应的电动机车，与
中油联手打国家队，朝整体系统输出发展，成为电动机车大厂第三势力。
光阳与Gogoro两大阵营动作频频，原先外界预期三阳会选择其中一方加入，吴清源却强调
三阳“走自己的路”，以中油2,000个加油站作为最有利的后盾。未来配合中油建置充换
电站，加速电动机车的开发，他认为两强合作将是全台最具竞争力的充换电系统，将冲击
台湾电动机车市场的体系。
三阳在米兰机车展展出四款全新电动机车，包含限速25KM可折叠电动自行车、50c.c.等级
绿牌电动机车、125 c.c.等级白牌电动机车、以及性能表现相当于黄牌300 c.c.燃油车等
级的黄牌重型电动机车。一口气展出四款量产车款，完整呈现三阳电动车技术及整车设计
能力，也展现传统车厂在油电之间整合技术能力。
吴清源强调，电动车是世界趋势也是国家政策方向，在以“充换电便利性、持续营运可能
性、研发自主性、海外扩张可能性”四大方向评估后，与中油结盟是整合市场资源与趋势
的最佳选择，未来不排除以此合作模式，与中油共同开拓国际市场。
目前中油有部分加油站已设置Gogoro换电站，三阳认为，推动电动机车产业是“海纳百川
”的高度互相合作，不至于出现外界担心的排挤效应。
中油主管表示，中油的目的不是要对决Gogoro、光阳等竞争对手，而是希望扮演领头羊，
串连国内电池产业，把电动车充电的生态系带起来。
中油董事长戴谦先前喊出“不卖油、改卖电”，透露中油正积极发展“中油牌”电动车电
池，并获得国内一家电动机车厂商决定导入采用，目标明年6月推出自有品牌的绿能电池
。
戴谦强调，中油拥有LTO（钛酸锂）、软碳等电池关键的负极材料技术；今年6月再与日本
电池大厂TDK、及国内负责电池智能管理技术的硕城科技签署合作备忘录（MOU），展开电
动机车电池的开发与制造。中油是囊括国内加油站八成以上市占率，但面对电动车取代传
统燃油车已成大势所趋，中油的转型迫在眉睫。
https://imgur.com/tcNlU7t
3.心得/评论：
老二三阳也决定走自己的路
跟中油组成国家队
现在市面上就有四种电池交换系统了
就比谁能被消费者接受