1.原文连结：
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http://www.epochtimes.com/b5/18/11/4/n10829592.htm
2.原文内容：
ofo共享自行车屡传破产 员工搬离北京总部
【大纪元2018年11月04日讯】（大纪元记者周心鉴报导）大陆共享自行车泡沫化后，不少单
车业者相继破产倒闭。屡次传出面临倒闭的ofo小黄车，其员工正陆续搬离北京总部，前
往他处办公。
员工搬离北京总部
综合陆媒报导，ofo员工正搬离位于理想国际大厦的北京总部，前往ofo在北京的另一办公
地点，即互联网金融中心。
理想国际大厦的10、11、15和20楼原是ofo的办公区域。ofo的10和11楼办公室已封禁，门
外贴有“非紧急情况下请勿启用”的封条，时间是2018年9月30日，门内设备均已拆卸。
15和20楼租约也即将到期，员工将陆续搬离。
据悉，上周五（11月2日）很多员工都在公司里打包行李，办公室内纸箱随处可见。此外
，ofo也在变卖办公桌和电视机等办公用品。
一名ofo离职员工表示，面对ofo今天的处境，不少员工内心都有颇多唏嘘和惋惜。
开始重组方案
近日，ofo的负面消息不断。在10月31日，“界面”引述知情人士说，ofo整体负债为
64.96亿元（人民币，下同），其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
目前，已有一家大型券商中介机构入场做ofo重组的方案。
10月31日晚间，有ofo员工在网络发布匿名消息，称自己是ofo人，现已被离职。他透露，
公司已大幅裁员，现已剩下不到1,000名员工，去年年会时，公司还有3,400多人，2月时
公司只剩下3,000人。
大量用户押金被延迟退还
与破产、裁员同时压在ofo身上的另一座大山，是近日大量用户的退押金行为。
10月27日起，ofo小黄车退还押金时间一再延迟的消息频频爆出，从起初的3个工作日延至
10个工作日，再延至现在的15个工作日。一些用户表示，自己的押金延迟1个月还未退还
，客服失联，投诉无门。
创办人卸法人代表
事实上，今年以来共享自行车步入寒冬，此后ofo频传不利消息，降薪裁员、资金链断裂、
高管离职、巨额欠款等，撤出海外市场消息亦不断。
ofo创办人戴威在公司内部承认ofo迎来“至暗时刻”，并一度表态：“不想战斗到底的员
工，现在就可以离开公司。”
ofo拒绝和摩拜合并，拒绝股东滴滴和阿里的把控，戴威和资本的关系进入微妙阶段，而
ofo的收购价持续降低。
在10月22日，ofo将大陆运营主体公司“东峡大通（北京）管理咨询有限公司”的法定代
表人由创始人戴威变更为陈正江，被指是创始人出局让位。
截至今年年底，共享自行车即将走过3个年头，短短数年却有六十多家企业凋零，成堆的废
弃自行车，遍布失修的坏车……
最终结果是收割消费者
旅美经济评论人士秦鹏11月4日对大纪元记者表示：ofo早该同意并购的，共享经济和千团
大战一样，这种行业有以下的特点：
秦鹏说：“第一是最后活下去的只会有几个，2～3家寡头垄断的特性非常明显，互联网时
代全国性业务普遍是这个特点。
第二，这是个烧钱的行业和时代，国内这些新经济行业只是商业模式创新、并没有技术壁
垒，一旦有什么好商业模式出来，就会有一堆模仿的，那么国内投资人遵从‘剩’者为王
的商业斗争法则，就一定会开始砸钱烧钱比拼，圈地大战。
早期主要是（拼）圈地的执行力和管理能力。等尘埃落定，就往往开始收割消费者了。滴
滴（网约车）行业也是这么走过来的。
这一点跟美国还是有一些区别，虽然在商业模式上，共享经济最早是从Uber（网约车）和
airbnb（在线民宿租赁）开始的，但是一般美国人不会过度模仿，也不会过度在这方面竞
争，他们宁愿去花时费力地搞一些带有技术壁垒的东西。这种纯烧钱拼模式的，也有一些
巨头们会投资，但是无法想像会疯狂到全国投资，千团大战、千家自行车、一窝蜂共享模式
的地步。”
3.心得/评论：
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天子脚下:北京的租金不便宜
泡沫破裂后当然租不起了
认命点去其它地方吧