1.原文连结：
Apple Car酝酿提前现身 苹果传将合资成立新公司 结盟欧系品牌车厂及台系代工大厂 加
速上市时程
https://goo.gl/pi9suZ
2.原文内容：
苹果(Apple)内部研发Apple Car的动作已传闻多时，近期两岸科技供应链传出苹果已初步
决定将与欧系品牌车厂及台系代工大厂合作，针对Apple Car产品合资成立新公司。
苹果考虑与其他业者合资成立新的电动车公司，未来可操作的空间非常大，业者预期苹果
成立的合资公司最快2019年成立，至于Apple Car正式现身则要等到2020年。
业界人士指出，苹果一直考虑要如何切入全球汽车市场，由于车用市场是不同的专业领域
，目前苹果研发团队无法解决所有技术上的问题，决定与合作伙伴合资成立新公司，结合
上、下游业者的力量。
全球电动车市场需求不断高速成长，半自动驾驶及自动驾驶议题亦越来越热，苹果有心推
出Apple Car的传闻不断，甚至美系品牌车厂高层主管陆续传出被苹果高薪挖角。
先前业界预期苹果将闭门造车的策略，近期似乎已出现转向，主要系因全部自己投入发展
的经济效益及生产效率太低，且可能赶不上全球电动车市场需求快速成长的黄金期。
电动车已是未来全球汽车市场的新趋势，但真正有能力投入重金研发，且能抓到市场商机
的品牌车厂，短期内仍以一线品牌车厂为主，苹果若可借助欧美二线品牌车厂的技术，配
合其已成熟的卫星零组件供应链，加上台系代工大厂操刀，Apple Car有机会加速上路。
对于苹果来说，打造更宽广的物联网、人工智能(AI)及云端服务生态系统，已是未来营运
成长的重要关键，而车用电子应用势必会纳入苹果OS生态系中，若苹果采取独自通包的营
运策略，在进军全球汽车市场初期势必困难重重，甚至招致不必要的对抗。
苹果打算结盟欧美现有品牌车厂，拿下既有车用电子专利保护及技术经验，再依靠外部资
源，由台系代工大厂操刀生产，确保品质、良率及成本，最后在韧体及软件领域主导关键
棋局，可望是让Apple Car及早抢市的最佳布局。
全球品牌车厂及科技业者纷紧盯全球电动车市场大饼，却很难找到窄门跨入，若苹果愿意
伸出橄榄枝，争取合作契机的业者必然门庭若市。
3.心得/评论：
日前苹果取得一项名为Peloton的自驾车技术专利，可以协助自驾车完成长途高速行驶，
再加上已经在加州McCarthy Creekside工业园区租下1块近31.4万平方英尺的工业用地，
种种迹象显示苹果有意打造自有品牌汽车，或是转而研发自驾车系统来迈入全球电动车市
场。

说真的特斯拉都没玩出个鸟来苹果凭什么…

自驾车跟电动车有啥关系啦

信仰又要加值

他既然要跟欧系车厂合作，就不会是做整台车，而是提供技术支援，与特斯拉做整台车不一样

难怪马斯克会特别去酸苹果

买特斯拉最快啦 又不贵 几百亿美对阿婆来讲九牛一毛

车内电脑结合iPhone平台 特斯拉最害怕的事Apple无法解决 做车的技术问题 选择找车厂合作

特斯拉最害怕的应该是车子后面有一个三十公分大的苹果LOGO吧，我光用想像就觉得超潮的。

google2009年开始做，今天全自驾车都要上线接客了，苹果洗洗睡吧＊今年

完全不看好Apple的电动车，Dyson的可能还比较有期待性

止跌了 带动美股台股上攻

库克洗洗睡吧，吃贾伯斯遗产的废材

Apple Car猎逃

库克是供应炼天才，太小看他

车子要泡水惹儿 帮QQ

电动或自驾 应该都落后领先者不少吧? 唯一优势就OS

与其自己做车，何不直接并购Tesla?

会整台车防水吗

台湾代工大厂是代工车还是代工apple？有代工车又有话语权的好像只有一间

15元收苹果花出去的钱会让其他公司成长

重新定义汽车，苹果产品有一定水准，最恶心果粉造神

不如直接买特斯拉

台湾代工大厂听起来像鸿海..芯片则是台积电

TSLA的组装厂面积5.3M平方英尺，约是20倍大。这可能是试组线或研发中心

想到车身有苹果logo就觉得难看到爆，千万别破坏我喜欢的特斯拉

apple car 烈逃有笑到XDD

英利要喷了

仔细看这记者到底在公三小，东剪西减贴起来凑一篇

看到苹果地图就不敢自驾惹

和特斯拉合作不就好了 信仰值简直升天

废物公司 无能商人只会赚钱

真的做出来 我也买不起 修不起 养不起

垃圾车

Apple car猎逃XDDDDD

苹果也要追上主集团了吗

I don't car

现金太多 总要找资金出口

库克让苹果变得更伟大好吗~~贾伯斯的苹果没有库克也没今天