1.原文连结：
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181017000584-260110
2.原文内容：
国内最大组车厂－国瑞汽车传出减产放无薪假消息，主因是外销衰退。由于台湾汽车出口
有关税障碍，这几年以外销中东为主力，偏偏中东国家近年因劳工政策冲击消费市场，从
全盛时期一年外销将近10万，今年剩下2万多台，腰斩再腰斩，也只能被迫止血。
在台湾，路上看到的TOYOTA国产车，都是由国瑞代工。国瑞是日本丰田、台湾和泰汽车合
资成立的组车厂，也是日本丰田在台湾最重要的生产基地，并被评为与日本原厂同等级的
组车厂，除在台产销，还有余力外销中东。
根据统计，国瑞在2014年时，光外销就有9.2万台，仅靠外销就跟在台内销打平，当年外
销加计内销的总生产台数达到20万4300台，是台湾第一个达到20万台产能、也是唯一拥有
20万产能的组车厂，其纪录迄今未破。
不过好景不常，近年因中东国家劳工政策调整，到中东打工的他国劳工减少，中产阶级消
费实力骤减，直接冲击的就是国瑞外销的Corolla Altis，去年降破4万台，剩3.8万台，
今年预估还有得减，前3季剩1.9万台。
外销衰退，不过国瑞表示，因应明年还有新车上市计画，不可能资遣员工，但以现在市况
“多生产也就是多赔”，所以决定先放缓产能，此次减产以生产Altis的中坜厂为主，观
音厂因以内销为主，影响较小。
没有外销的其他车厂，不像国瑞被迫大幅调整产线控制成本，但这几年国内面临进口车强
势进逼，裕隆汽车、中华汽车、三阳工业、台湾本田及福特六和等，也有苦难言，或多或
少有微调产能及减少人力的动作。
福特六和总裁朱忠园表示，汽车业在台湾有高达9万直接就业人口，与30万间接劳工，政
府要有明确的产业政策，如台湾进口车关税逐年降低，但进口零件税率却没有等比调降，
将使国产车陷入成本变相加高的竞争劣势局面。
国瑞小档案
设立日期：1984年4月9日
资本额： 新台币34.6亿元
产业地位：国内最大汽车组车厂
主要股东：日本丰田汽车65%、台湾和泰汽车30%、日野汽车5%
生产能力：中坜厂12万台/年、观音厂8万台/年
组装品牌：TOYOTA、HINO大小型乘用车、商用车及客货车
(中国时报)
3.心得/评论：
减产、放无薪假，主因是外销衰退。？？
这不是比喻龙还不如
还亏车版某s一直捧，结果人家也是严董第二？？
和泰要空了吗