1.原文连结：
https://udn.com/news/story/7241/3424802
2.原文内容：
蔡政府大力推动轨道前瞻建设计画，于各县市广建轨道设施，希望借此顺势扶植国内厂商
，达到国车国造的目标，然而，台湾没有轨道建设最关键的号志、行控、列车转向架等技
术，国造也仅是部分非关键技术零组件，而台铁之前决标的520辆区间电联车由韩商Rotem
得标，不啻打了蔡政府一个耳光。
据指出，轨道工业和航太工业一样，都属于极高技术且精密的工业，没有长年扎根研发、
有系统的培养技术人才，很难拥有关键技术，台湾几十年前和韩国同时发展轨道工业，结
果韩国由政府主导，整并现代、大宇和韩进三大轨道公司，组成Rotem公司，除了给予税
率等多项优惠政策外，更将国内的轨道列车（包括国铁和捷运列车）“技术性”全部交给
Rotem制造，来培养其制造实绩和累积实力。
20多年后，Rotem不但技术精进，更能赴海外抢食列车制造商机，而为了继续强化其技术
，在韩国向法国采购高速铁路系统时，就附带要求法商要移转部份的技术，使得Rotem不
是只会以低价到国外抢标的列车制造商而已。
反观国内，喊了老半天要国车国造，却完全没看到哪个政府部门出来协助厂商精进技术、
培养人才，只有台湾高铁、台铁和台北捷运等轨道运输业者，表达会在未来十年释出部分
零组件、耗材给国内厂商生产，这种半吊子式的国车国造模式，真不知道要怎么提升技术
来与国际竞争。
3.心得/评论：
只有台湾高铁、台铁和台北捷运等轨道运输业者，表达会在未来十年释出部分零组件、耗
材给国内厂商生产......
看来只是做个样子...