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2.原文内容：
台湾高铁( 2633 )今(5)日与中钢( 2002 )共同举办“国车国造 高铁电车线工程车采购签约典礼”，依照双方合约，中钢将以66个月时间，产制2款共10组(12台)多功能电车线工程车，供台湾高铁使用。每台工程车本土化比例达近60%，最快2021年起即可陆续投入高铁电车线维修作业。
台湾高铁董事长江耀宗表示，希望在台湾高铁成立20周年之际，为“轨道工业本土化”贡献心力。做为轨道产业发展的领头羊，台湾高铁积极配合政府推动“前瞻基础建设计画”。
这次打造的10组(12台)多功能电车线工程车，其中车辆关键之转向架组，全部由本土厂商—中钢自行设计、研发、产制，更领先国际技术，将车体工作平台空间设计最大化，不但大幅提升高铁维修效率，更强化人员高空作业安全。
充分展现“国车国造、本土生产”量身打造、维修迅速、节省成本等台湾制造的在地优势。
据了解，架空电车线属高铁营运关键系统设备，能够提供列车运行时不中断的电力供应，平日需透过行驶在轨道上的特制工程车及专业人员进行定期维护。
目前台湾高铁共有6种自德国、日本引进不同车型之电车线工程车，为充份满足未来维护、紧急抢修及汰换期之需求，更配合政府“国车国造”政策，经公开招标评选最有利标方式，决标由中钢负责承造新款电车线工程车。
台湾高铁表示，本次签约的新购工程车，由高铁公司依照维修需求提出概念设计，结合中钢专业、精良之技术，将高铁现行使用的6种工程车型。功能简并成2款，分别为“多功能维修车”(本次将生产8台)以及“电车线延线车”(本次将生产2组共4台)，并采用可靠稳定之通用规格品，以降低维护与库存成本。
台湾高铁期盼，透过本次与中钢携手合作，借由打造全新一代电车线工程车，为“国车国造”各种维修工程车辆累积相关功能整合与优化设计之经验。
更透过优先考量“在地采购”措施，由需求创造供给，在产官学研通力合作下，让国内厂商更有愿意投入关键零组件开发及供应，带动本土轨道产业之发展能量，以达成技术自主化、维修在地化之政策目标，再创“台湾轨道工业本土化”的新纪元。
今日签约仪式由台湾高铁董事长江耀宗与中钢董事长翁朝栋代表双方签约，交通部长吴宏谋与经济部长沈荣津亲自到场观礼见证，凸显政府部门对此一“国车国造”重大专案的高度重视。
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