1.原文连结：
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180614000438-260206
2.原文内容：
【时报-台北电】全球车用发电机二极管龙头厂朋程 （8255） 从2007年开始就投入稳压
调节器（Regulator）IC的开发，历经了漫长的十二年之后，近期即将出货给日系车厂
Mitsubishi（三菱），未来将装在马自达车种的“Mazda 3”之上，终于有了辛苦代价。
随着后续车款逐步导入，稳压调节器IC对于营运贡献度也将越来越高。
朋程第一季营收8.93亿元、EPS为1.63元，表现算是持平，第二季表现差异也不大。不
过，朋程下半年的成长力道不错，除了稳压调节器IC之外，某客户在第一季转单后，近期
又重新回头，且按照商场规矩“加价”，下半年将重新出货；此外，朋程入主车用影像厂
商瑞柯之后，原本新产品预定今年3月正式出货，但因修正相关产品的系数，时间点也递
延至本月份，下半年起量能逐步放大，都是带动下半年业绩大幅成长的动能。
朋程近年来已经登上全球车用发电机二极管的龙头宝座，市占率早已超过昔日的龙头厂
Bosch。而随着Bosch将旗下的二极管部门处分掉，原本的订单恐怕也留不久，朋程还有信
心能进一步蚕食市场。
朋程倾全力开发的新产品，就以稳压调节器IC最受重视，此外还有CCD（低耗能、高功
率二极管）、车用影像和IGBT。
只是，稳压调节器IC的制造难度真的太高，尤其牵涉到核心驱动的部分更是难上加难，
累计从2007年开始、经过12个年头的努力，历经第一、二个版本的失败，终于成功开发出
第三个版本，本月起出货给日系车厂Mitsubishi。
朋程今年第一季的毛利率受到新台币汇率影响，由去年的34％降到32％。但随着近期新
台币回贬，第二季的毛利率将会回升不少，至于原物料和硅晶圆的价格则是影响不大。（
新闻来源：工商时报─王中一／台北报导）
3.心得/评论：
未来要装到友版神车驯
目前股价有5/31爆量撑著
股价跟大盘脱钩很久了
不知道有没有机会